長(cháng)沙到長(cháng)春物流公司，長(cháng)沙到長(cháng)春貨運公司，長(cháng)沙到長(cháng)春運輸公司

長(cháng)沙至長(cháng)春物流聯(lián)系電話(huà)：0731-84029740 0731-84062159饒經(jīng)理 13974912995饒經(jīng)理

官方網(wǎng)站：http://www.gongjielaw.com

長(cháng)沙首選貨運物流公司_長(cháng)沙首選貨運物流公司是專(zhuān)業(yè)從事 長(cháng)沙到全國各地物流專(zhuān)線(xiàn)，公路貨物運輸的專(zhuān)業(yè)物流有限公司,座落于長(cháng)沙最繁榮、信息最前沿的物流院內。秉承“以誠為本、以客為尊”的服務(wù)宗旨，以低成本高效率擴展市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)體系、 長(cháng)沙首選貨運物流公司經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，使我們深深地感觸到：長(cháng)沙到全國各地物流專(zhuān)線(xiàn)，長(cháng)沙到全國各地物流公司，安全、準時(shí)地將貨物運達目的地，維護您與客戶(hù)的信譽(yù)，盡可能地降 局域網(wǎng)絡(luò )，實(shí)施了內部管理和客戶(hù)信息查詢(xún)自動(dòng)化。 公司特色在于大件運輸，危險品運輸，包車(chē)業(yè)務(wù)承接：長(cháng)沙到全國各地物流專(zhuān)線(xiàn)，長(cháng)沙到全國各地物流公司，并擁有大噸位運輸車(chē)輛數百部，為了順應社會(huì )的發(fā)展和科技的進(jìn)步，與遍布全國的協(xié)作公司共同努力建立全國運輸信息網(wǎng)絡(luò )，利用現代化的電腦和網(wǎng)絡(luò )工具開(kāi)展貨物對發(fā)、倉儲、配送業(yè)務(wù)，以科學(xué)、有序、可控的作業(yè)流程竭誠為廣大用戶(hù)提供倉儲及配送，以高效、準確、安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為發(fā)展現代貨運物流企業(yè)奠定堅實(shí)的基礎。 一、市場(chǎng)現狀分析 目前在我國已快速興起了一些從事物流的企業(yè)公司，但總體來(lái)說(shuō)，第三方物流市場(chǎng)很不完善，沒(méi)有形成規模，總結貨運物流市場(chǎng)的制約原因有以下兩個(gè)方面：首先，第三方物流需求嚴重不足。據介紹，目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國公司或合資企業(yè)，大多數企業(yè)，尤其是國企缺乏貨運物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時(shí)“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思路，自建物流體系，致使我國整體貨運物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企業(yè)設施簡(jiǎn)單、功能單一，難以提供完備的第三方物流服務(wù)，而且服務(wù)水平不高，客戶(hù)滿(mǎn)意度低。 我國目前出現的貨運物流公司，大都由原有的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)改建而來(lái)，例如中外運、中遠集團都組建了自己的貨運物流公司，但是這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限，離綜合物流的要求還有距離。此外，還有一些民營(yíng)的物流企業(yè)，例如廣“寶供”，東莞的“騰駿”、珠海的“九川”等，但其規模較小，只在一個(gè)固定的地區提供有限的物流服務(wù)，對整體的物流市場(chǎng)帶動(dòng)作用有限。從地域上來(lái)看，成功的物流企業(yè)大都集中在經(jīng)濟較發(fā)達的地區，以廣東、上海和北京為中心，內地第三方物流市場(chǎng)還遠沒(méi)有開(kāi)發(fā)。 二、物流運作的模式 (一)、傳統外包型物流運作模式 簡(jiǎn)單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷(xiāo)商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。 企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節約貨運物流成本，同時(shí)可精簡(jiǎn)部門(mén)，集中資金、設備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶(hù)形成長(cháng)期合作關(guān)系，保證了自己穩定的業(yè)務(wù)量，避免了設備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷(xiāo)商為中心，第三方貨運物流企業(yè)幾乎不需專(zhuān)門(mén)添置設備和業(yè)務(wù)訓練，管理過(guò)程簡(jiǎn)單。定單由產(chǎn)銷(xiāo)雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售計劃。 目前我國大多數貨運物流業(yè)務(wù)就是這種模式，實(shí)際上這種方式比傳統的運輸、倉儲業(yè)并沒(méi)有走多遠。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷(xiāo)商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒(méi)有實(shí)現資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷(xiāo)售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會(huì )造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結構的不合理。而且就統計，目前貨運物流市場(chǎng)以分包為主，總代理比例較少，難以形成規模效應。