長(cháng)沙至懷化物流聯(lián)系電話(huà)：0731-84029740 0731-84062159柏經(jīng)理 13974912995饒經(jīng)理

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承接長(cháng)沙及周邊城市到懷化整車(chē)、大件、零擔（長(cháng)沙長(cháng)途搬家、長(cháng)沙行李托運），4.2米、6.8米、9.6米、13米、17.5車(chē)輛時(shí)刻提供，物流業(yè)務(wù)~ 專(zhuān)營(yíng)（長(cháng)沙工程機械物流、長(cháng)沙工地物流貨運、長(cháng)沙工廠(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品物流運輸）化工、機械設備、百貨、苗木、鋼材、儀器、建筑材料、保密運輸、大型搬遷、長(cháng)沙大小件急運物流、長(cháng)沙包車(chē)物流運輸等等。。。

兩點(diǎn)之間直線(xiàn)最短，這是幾何定理，而在如今社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展的情況下，最經(jīng)濟的貿易路徑卻是一條折線(xiàn)：買(mǎi)賣(mài)雙方必須通過(guò)物流配送才能到達目的地。

　　近年來(lái)，圍繞市委市政府提出的構筑“商貿物流中心”戰略目標，我市交通、倉儲、以及功能物流區域建設正在逐步實(shí)施和完善，在硬件設施上商貿物流中心的打造初具規模。但在采訪(fǎng)中，記者發(fā)現，與之相匹配現代物流管理并沒(méi)有跟上來(lái)，傳統物流經(jīng)營(yíng)模式仍然處于主流。如何轉型升級，推動(dòng)物流業(yè)加快發(fā)展，值得業(yè)界探究。

　　“物流洼地”集聚八方貨源

　　位于河西的西部物流中心，是各路商賈發(fā)送貨品的集聚地，每天早上9 點(diǎn)開(kāi)始，各家物流公司的門(mén)口就已經(jīng)擺滿(mǎn)了不少物品等待發(fā)往全國各地。

　　安麗物流有限公司的總經(jīng)理周俊福此時(shí)正在與別人商談價(jià)格事宜，今天他起了個(gè)大早，因為接到一個(gè)大單，有幾噸貨品，得提前做好準備工作�！拔腋阄锪鬟@行有十年了，以前是在廣州那邊發(fā)展，但懷化有發(fā)展潛力，2009 年便帶著(zhù)妻兒來(lái)懷化‘闖世界’了�！敝芸「Ｐφf(shuō)。

　　周俊福對于懷化的物流發(fā)展很有信心，在他的辦公室里, 他拿出一張地圖對記者說(shuō)道，“從全國地圖上看懷化，懷化正位于貴陽(yáng)—重慶—宜昌—長(cháng)沙—柳州這幾大城市網(wǎng)絡(luò )“空洞”的中心點(diǎn)上，獨特的區位交通優(yōu)勢和四通八達的立體交通網(wǎng)絡(luò )，使它成為聯(lián)結我國東中部與西南部的重要樞紐。東中部的經(jīng)濟技術(shù)從這里向西南輻射，西南地區的物資也從這里向東流轉，加之懷化目前沒(méi)有一家真正有名氣、有品牌的物流公司，來(lái)懷化發(fā)展物流的選擇沒(méi)有錯�！�

　　安麗物流有限公司在周俊福的管理下逐漸成長(cháng)壯大，如今公司擁有大大小小的托掛車(chē)等各種運輸車(chē)輛20 余臺， 員工120 人， 年吞吐能力30 萬(wàn)噸。并在廣東、湖南、貴州等省市、10 個(gè)大中城市建立了合作網(wǎng)絡(luò )公司，與國內外美的、美國菲爾普森等多家企業(yè)建立了長(cháng)期的合作關(guān)系。

　　而西部物流中心從最初的十幾家發(fā)展到現在的70 多家物流公司駐扎于此，西部物流中心正在不斷壯大。

　　成長(cháng)中的“煩惱”

　　周俊福告訴記者， 越來(lái)越多的公司駐扎和運輸車(chē)輛的增多，使得西部物流中心的場(chǎng)地越發(fā)顯得狹小�！疤貏e是到下雨天，車(chē)子根本就不能動(dòng)�！�

　　“不光是場(chǎng)地小，現在懷化物流公司大多采用聯(lián)營(yíng)的形式，這樣不利于物流發(fā)展，因為聯(lián)營(yíng)的話(huà)，價(jià)格由物流公司定，吃虧的最終是商家�！敝芸「Ｈ缡钦f(shuō)。

　　不光是物流公司有煩惱，“單打獨斗”的司機師傅們也是嘆氣連連，今年30 歲的諶成是位有著(zhù)10 年駕齡的老師傅了，他告訴記者，現在咱們聯(lián)系業(yè)務(wù)仍然是傳統的電話(huà)聯(lián)系或者老顧客介紹業(yè)務(wù)。

　　“已經(jīng)是連續四天沒(méi)接到一筆業(yè)務(wù)�！睕](méi)有暢通的物流訊息平臺，貨源難找，再加上今年油價(jià)上調，高速公路高昂的過(guò)路費都增加了司機的成本。

　　8 月22 日，記者從市商務(wù)局市場(chǎng)運行調查科了解到，目前當前懷化物流的現狀是商貿物流業(yè)總量偏��；商貿物流業(yè)整體水平較低，缺少大型企業(yè)和品牌企業(yè)、物流業(yè)整體處在剛起步階段，第三方物流企業(yè)尚未形成，行業(yè)多頭管理，產(chǎn)業(yè)整體“散、小、差” ；商貿物流業(yè)信息化建設相對落后，缺乏規范統一的商貿物流公共信息平臺，各行業(yè)、各部門(mén)的信息系統沒(méi)有對接，無(wú)法實(shí)現互聯(lián)互通，信息共享。

　　物流期待“加速度”

　　如何破除瓶頸，路徑在哪？“政府應放寬市場(chǎng)，提高門(mén)檻，物流場(chǎng)地需進(jìn)一步擴大，修建一個(gè)設施完善，面積足夠的物流中心”, 周俊福表示，物流行業(yè)還需設立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的物業(yè)管理中心，管理衛生與安全。

　　“并大力引進(jìn)和培養物流專(zhuān)業(yè)人才，強化物流的智力支撐�，F代物流的信息化、集約化、綜合化，對人才素質(zhì)提出了更高要求。目前懷化沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的物流人才，在構建區域大物流體系的過(guò)程中，應著(zhù)重加強高素質(zhì)應用型專(zhuān)業(yè)物流人才的引進(jìn)和培養�！�

　　記者從市商務(wù)局了解到，懷化作為湖南省四大現代物流中心區域和湘西地區物流基地及全省一類(lèi)物流節點(diǎn)城市，今后將重點(diǎn)加快商貿物流中心建設，通過(guò)調整產(chǎn)業(yè)結構，建設一大批倉儲硬件設施、完善裝卸、運輸、包裝、配送、信息等一站式服務(wù)，將懷化建成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)、大市場(chǎng)、大物流的中心城市。同時(shí)按“整體規劃、優(yōu)勢互補、資源共享、信息互通、人源互送、產(chǎn)品共推、功利互創(chuàng )”協(xié)作原則，將其打造泛武陵山經(jīng)濟協(xié)作區物流基地。

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