新華網(wǎng)北京3月20日電，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )20日發(fā)布的一份調查報告指出，48%的企業(yè)認為過(guò)路過(guò)橋費支出變化不大，27%的企業(yè)認為過(guò)路過(guò)橋費不降反升，過(guò)路過(guò)橋費仍是物流企業(yè)沉重負擔。

　　這項調查對象包括53家國有企業(yè)、60家民營(yíng)企業(yè)和7家外資和中外合資企業(yè)。如果以企業(yè)類(lèi)型劃分，綜合型物流企業(yè)62家，占52%；運輸型物流企業(yè)46家，占38%；倉儲型企業(yè)12家，占10%。

　　在被調查企業(yè)中，運輸型物流企業(yè)去年過(guò)路過(guò)橋費平均支出4459萬(wàn)元，其中，37%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，有部分大型公路貨運企業(yè)支出超過(guò)1億元；過(guò)路過(guò)橋費平均占運輸成本的34%，其中，37%的企業(yè)超過(guò)40%。

　　綜合型物流企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費平均支出693萬(wàn)元，其中，44%的企業(yè)支出超過(guò)100萬(wàn)元，26%的企業(yè)支出超過(guò)500萬(wàn)元，19%的企業(yè)支出超過(guò)1000萬(wàn)元，6%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，部分大型物流企業(yè)集團支出超過(guò)1億元；過(guò)路過(guò)橋費平均占運輸成本的11%，其中48%的企業(yè)超過(guò)10%，13%的企業(yè)超過(guò)20%。有1家企業(yè)超過(guò)30%。

　　調查顯示，相較2010年，有48%的企業(yè)認為過(guò)路過(guò)橋費支出變化不大，27%的企業(yè)認為過(guò)路過(guò)橋費不降反升，22%的企業(yè)認為有所降低，3%的企業(yè)認為降低較多。反映有所降低和降低較多的企業(yè)主要分布在上海、天津、山東、浙江、福建、陜西等省市。

　　調查還表明，公路罰款總體變化不大。被調查企業(yè)中，運輸型物流企業(yè)去年公路罰款平均支出123萬(wàn)元，其中，50%的企業(yè)支出超過(guò)50萬(wàn)元，41%的企業(yè)支出超過(guò)100萬(wàn)元，17%的企業(yè)支出超過(guò)500萬(wàn)元，部分汽車(chē)物流、大件物流企業(yè)支出超過(guò)1000萬(wàn)元。運輸型物流企業(yè)公路罰款平均占運輸成本的1.4%，其中，70%的企業(yè)超過(guò)0.5%，39%的企業(yè)超過(guò)1%，20%的企業(yè)超過(guò)2%，部分汽車(chē)物流、大件運輸企業(yè)支出超過(guò)3%，個(gè)別企業(yè)達到6%以上。

　　對此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )認為，過(guò)高的路橋費，加重了物流企業(yè)的負擔，增加了社會(huì )流通成本；并建議加大對高速公路收費的監管力度，撤并不合理的收費站點(diǎn)，逐步降低偏高的高速公路收費標準；加強對收費公路的管理。制定相應的制度和標準，削減公路管理和維護費用；此外，中物流還建議，完善跨省綜合協(xié)調機制，規范申報和審批程序，制定全國統一的公路賠（補）償費標準，公開(kāi)路橋通行條件、辦事程序和收費標準；清理各地不同執法標準，設立全國性的統一執法與處罰標準。堅決制止“亂收費”“亂罰款”，并形成長(cháng)效機制。

 

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