長(cháng)沙首選物流——13974912995 13397312995 饒經(jīng)理 官方網(wǎng)站:http://www.cssx56.com

摘要：文章首先詳細介紹了長(cháng)沙市開(kāi)福區現今的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，深入地分析了開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)、技術(shù)以及企業(yè)間的問(wèn)題，針對這些主要問(wèn)題，提出了優(yōu)化發(fā)展策略，通過(guò)一系列可行措施，塑造更好的物流環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：長(cháng)沙市開(kāi)福區；物流產(chǎn)業(yè)；發(fā)展策略

物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，發(fā)展迅速。湖南物流產(chǎn)業(yè)正在茁壯成長(cháng)，在一些領(lǐng)域表現出較快的發(fā)展勢頭和潛力；長(cháng)沙市借助中部物流崛起之際，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，特別是開(kāi)福區的金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區等新型園區物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì )全面提速中部物流之都的建設。

一、長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況介紹

（一）長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀分析

長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。近年來(lái)，金霞開(kāi)發(fā)區引進(jìn)并培植物流企業(yè)32家，年貨物吞吐量已達510萬(wàn)噸，年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達40億元，年利稅總額達6.25億元，獲批“中國物流實(shí)驗基地”、“中國物流學(xué)會(huì )產(chǎn)學(xué)研基地”、“中國物流示范基地”等。長(cháng)沙金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區是湖南省政府批準的十大重點(diǎn)省級開(kāi)發(fā)區之一，國務(wù)院批準的長(cháng)沙市總體規劃重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區，是湖南省唯一集水運、公路、空運、鐵路、管道五元化網(wǎng)絡(luò )交通優(yōu)勢于一體的開(kāi)發(fā)園區。規劃總面積52.3平方公里，轄金霞、沙坪、鵝秀、高嶺四個(gè)組團。開(kāi)發(fā)區確定以金霞組團為核心區，主要布局功能齊全的物流服務(wù)設施，重點(diǎn)發(fā)展倉儲、加工、配送、運輸、信息服務(wù)等現代物流產(chǎn)業(yè)，并在沙坪、鵝秀、高嶺、青竹湖等組團配套發(fā)展物流裝備制造、大運量工業(yè)、出口加工、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)，同時(shí)規劃建設長(cháng)沙出口加工區，通過(guò)政策疊加、功能互補、港區聯(lián)動(dòng)，努力建成湖南省最為完備的對外開(kāi)放平臺。

長(cháng)沙金霞保稅物流中心已正式封關(guān)運行，啟動(dòng)二期工程的建設；長(cháng)沙新港各項業(yè)務(wù)運營(yíng)正常，年集裝箱吞吐量達9萬(wàn)余標箱，占全省水運集裝箱吞吐量的70%，已成為交通部確定的全國28個(gè)內河現代主樞紐港之一；長(cháng)沙鐵路貨運新北站站場(chǎng)建設快速推進(jìn)，屆時(shí)將成為中國南方最重要的貨運樞紐站之一；長(cháng)沙聯(lián)運物流中心綜合樓竣工，已經(jīng)正式申報公路一級口岸。長(cháng)沙大城北的“物流之都”即將升起。

（二）長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1、政策優(yōu)勢。長(cháng)沙市政府亦充分認識到物流業(yè)的作用并給予高度重視，積極落實(shí)國家和省級相關(guān)物流發(fā)展政策，并出臺必要的政策來(lái)推進(jìn)本市物流業(yè)的發(fā)展，物流園區迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。長(cháng)沙金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區屬于國家“兩型社會(huì )”綜合配套改革試驗區范圍，且金霞片區作為長(cháng)株潭城市群兩型社會(huì )建設的五大示范區十八大片區之一，戰略地位得到進(jìn)一步鞏固和提升，為開(kāi)發(fā)區爭取國家、省、市政策支持提供了有力保障，企業(yè)可享受現行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)扶植政策和稅收優(yōu)惠政策。

2、區位優(yōu)勢。開(kāi)福區發(fā)展物流有廣闊的空間，本次土地利用修編調整開(kāi)福區建設用地70km²。新建工業(yè)組團系省城兩個(gè)國家級園區的中間接點(diǎn)，同時(shí)是兩型社會(huì )示范“濱江新區”的橋頭堡，承擔著(zhù)省城向北拓展的前沿地位，是長(cháng)株潭城市群向北輻射的戰略支撐點(diǎn)和新的增長(cháng)集，從全國層面來(lái)講，大城北處在國家主軸線(xiàn)京廣城市帶的南翼的重要節點(diǎn)上；在“3+5”城市群中，處在主軸帶和兩條產(chǎn)業(yè)帶鏈接的樞紐帶上；在“一心兩軸兩帶”核心區中。

3、交通優(yōu)勢。開(kāi)福區現有得天獨厚的集長(cháng)沙港、鐵路貨運站及緊鄰空港的交通，為發(fā)展物流提供了強有力的保證。特別是長(cháng)沙金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，2公里區域范圍內分布有長(cháng)沙新港、長(cháng)沙金霞保稅物流中心及長(cháng)沙火車(chē)貨運新北站，園區道路與京珠高速、107、319國道相通，處水、陸、空交通樞紐中心。園區內京廣鐵路貫穿南北、長(cháng)石鐵路橫貫東西，長(cháng)沙火車(chē)貨運新北站將于2011年上半年正式建成通車(chē)，是中南地區重要的貨運基地；園區距市區僅4公里，緊靠芙蓉北路，與市內二環(huán)、三環(huán)線(xiàn)和京珠高速、長(cháng)常高速、長(cháng)永高速、107、319和320國道緊密相連；距物流中心20公里的黃花機場(chǎng)已開(kāi)通50多條飛往全國和世界各地的航線(xiàn)。

4、平臺優(yōu)勢。開(kāi)福區的軟平臺有金霞保稅物流中心和金霞現代物流示范園。長(cháng)沙金霞保稅物流中心具備有保稅倉儲、國際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口和轉口貿易等六大功能，已成為湖南現代物流和外向型經(jīng)濟發(fā)展的新平臺；湖南金霞現代物流園信息中心投資正式成立，并列入國家發(fā)改委對湖南重點(diǎn)扶植的六大項目之一，將成為交流與合作的重要平臺。硬平臺有西起中青路、東至規劃中的長(cháng)青路、南起繞城高速、北至北橫線(xiàn)的17、18平方公里的沙坪工業(yè)組團，在工業(yè)催生物流，物流促生工業(yè)的環(huán)境中，開(kāi)福區新型工業(yè)化發(fā)展的引擎必將是促進(jìn)物流發(fā)展的提速器。

（三）長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

2011年，開(kāi)福區金霞園區計劃啟動(dòng)項目20個(gè)，項目總投資45億元，其中物流項目10個(gè)。重點(diǎn)突出“5+2”物流平臺建設，傾力打造長(cháng)沙新港、長(cháng)沙金霞海關(guān)保稅物流中心、長(cháng)沙金霞鐵路現代物流中心、聯(lián)運物流公路一級口岸和長(cháng)沙綜合保稅區等實(shí)物平臺，同時(shí)加快物流園信息平臺、物流業(yè)發(fā)展政策平臺等非實(shí)物平臺建設和國藥控股、恩瑞物流、湘之杰鋼貿物流、金霞糧食物流、暢通物流等物流項目建設，聯(lián)運、實(shí)泰、京陽(yáng)物流等3家全國物流百強企業(yè)均落戶(hù)區內，形成了初具規模的糧食物流和能源物流等產(chǎn)業(yè)集群，醫藥、鋼材、電器等各物流產(chǎn)業(yè)也在悄然崛起。根據開(kāi)福區發(fā)展規劃，到2015年，金霞保稅物流中心關(guān)稅將達到32.2億元。把金霞開(kāi)發(fā)區打造成中部物流之都、現代服務(wù)新城，為湖南做強一個(gè)北長(cháng)沙，真正成為湖南最具投資價(jià)值、最具發(fā)展特色的新型園區，實(shí)現“金霞物流，提速湖南”的目標。

二、長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要挑戰

開(kāi)福區區現代物流業(yè)雖然有很大發(fā)展，目前初具規模，但總體上看，物流產(chǎn)業(yè)還處于由傳統物流向現代物流轉型的初級階段，發(fā)展的總體水平仍然偏低，存在的制約因素較多。

（一）長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)問(wèn)題分析

物流行業(yè)管理體制欠健全，缺乏宏觀(guān)管理、統籌協(xié)調。交通、商貿、各級政府等各自承擔部分物流管理職能，無(wú)法統一管理，市場(chǎng)混亂。物流入市門(mén)檻比較低，普遍現狀是經(jīng)營(yíng)規模小、市場(chǎng)份額少、基礎設施差、裝備水平低、競爭能力弱、網(wǎng)點(diǎn)分布散等，導致了物流成本較高、相互打壓價(jià)格、貨物超載、偷稅漏稅等行為，不利于整個(gè)物流行業(yè)的良性發(fā)展。隨著(zhù)物流市場(chǎng)逐漸壯大，物流活動(dòng)日益頻繁，物流層面愈加豐富，地方行業(yè)保護、霸王條款等現象嚴重，物流領(lǐng)域侵權糾紛事件繁多，如果沒(méi)有相應的專(zhuān)業(yè)法規，物流市場(chǎng)將糾紛不斷，這既擾亂了物流市場(chǎng)的正常秩序，也損壞了行業(yè)信譽(yù)；同時(shí)，也難以調動(dòng)企業(yè)積極性，導致物流工作組織協(xié)調機構不統一，資源比較分散。

（二）長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)設施問(wèn)題分析

現在，企業(yè)內部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼、GPS、物資采購管理（MRP）和企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應用水平低。缺乏必要的公共物流信息交流平臺。以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息系統還沒(méi)有得到廣泛運用。信息基礎設施建設資金投入不夠、網(wǎng)絡(luò )普及和應用水平很低，缺乏有效的信息平臺和健全的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，制約了物流信息化發(fā)展。據不完全統計，已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%；全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%，所以物流信息化建設迫在眉睫。

（三）長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)問(wèn)題分析

現代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節實(shí)現自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流的專(zhuān)業(yè)化、高效化。受現行經(jīng)營(yíng)體制的制約，我國多數企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內部自己組織完成。除了物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、信息化受到限制，各個(gè)物流企業(yè)間也存在很大的問(wèn)題。物流部分企業(yè)間誠信缺失、低水平服務(wù)比重大。而且“條塊分割”的現象十分嚴重，各自為政，行業(yè)壟斷，地方封鎖，企業(yè)間相互關(guān)聯(lián)不強。物流信息互通率低、兼容性差，企業(yè)之間缺乏整體發(fā)展概念和供應鏈管理思想。

三、長(cháng)沙市開(kāi)福區物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路與對策

（一）政府加強對現代物流產(chǎn)業(yè)宏觀(guān)調控和扶持

鑒于目前物流業(yè)多頭管理局面，政府要抓緊時(shí)間成立現代物流業(yè)發(fā)展綜合管理部門(mén)，統一規劃、協(xié)調管理；進(jìn)一步發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì )作為企業(yè)與政府間以及同行業(yè)內不同企業(yè)間的橋梁紐帶作用，增強物流協(xié)會(huì )的行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律以及維護行業(yè)合法權益的職能，制定積極適當的產(chǎn)業(yè)政策、順暢的管理體制、公平有序的市場(chǎng)環(huán)境、創(chuàng )新整合的企業(yè)發(fā)展戰略和科學(xué)的物流人才戰略以保障開(kāi)福區物流業(yè)快速、健康、有序地發(fā)展，重點(diǎn)推進(jìn)物流園區建設，以創(chuàng )造良好的投資環(huán)境和區域競爭優(yōu)勢。

（二）注重物流人才的培養

據高校物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導委員會(huì )公布數據，2010年我國大專(zhuān)以上高級物流人才需求量為30萬(wàn)-40萬(wàn)，在職人員培訓需求100多萬(wàn)人，物流人才緊缺。要針對未來(lái)物流業(yè)發(fā)展趨勢，從三方面加強人才培育。一是培養宏觀(guān)管理層次人才，如政府機構制定政策、規劃人才，包括教學(xué)、科研等方面的人才；二是培養物流企業(yè)管理人才，這是提高物流企業(yè)管理水平的關(guān)鍵；三是提高員工素質(zhì)。培養方法可以多樣化，如高校培養，校企聯(lián)合辦學(xué)，委托辦學(xué)等，將物流人才教育制度和物流職業(yè)資格認證制度有機結合，形成多層次的物流人才教育培訓體系，為物流現代化培養高素質(zhì)的復合型人才。

（三）加快物流信息化建設

只有實(shí)現信息化，物流業(yè)才能有效整合社會(huì )資源，提高物流效率，實(shí)現物流跟蹤，保證貨物安全性和物流及時(shí)性，真正推動(dòng)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。開(kāi)福區大力發(fā)展物流應加強信息建設進(jìn)程，積極使用高科技物流設備，大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等，實(shí)現物流信息系統和物流解決方案的同步推進(jìn)，發(fā)揮信息系統優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，有效整合社會(huì )運力，使得物流交通承接點(diǎn)霞凝新港、長(cháng)沙火車(chē)貨運新北站倉儲、鐵路集裝箱運輸等實(shí)體發(fā)展空間變得更大。

（四）優(yōu)化供應鏈管理

在金霞海關(guān)物流保稅物流中心一期工程完成的基礎上，加快保稅中心二期建設進(jìn)程，實(shí)現保稅倉儲、國際物流配送等六大功能。積極推進(jìn)“大通關(guān)”建設，實(shí)施“區域管理封閉化、海關(guān)管理智能化、園區管理信息化、海關(guān)通關(guān)快捷化”等措施，特別是對園區同保稅區、出口加工區、保稅倉庫之間的保稅貨物結轉可實(shí)行“分批出區、集中報關(guān)”的快捷通關(guān)手續。采用“一票到底”的多式聯(lián)運模式，以最簡(jiǎn)便方式、最短時(shí)間完成運送程序，使園區供應鏈完整銜接通暢。同時(shí)以信息化為機制所建立的訊息共享平臺，將用戶(hù)端擴展到了物品與物品之間，進(jìn)行信息交換，通過(guò)完善和優(yōu)化供應鏈管理體系，提高供應鏈效率，降低成本。

（五）發(fā)展綠色物流

綠色物流是現代物流的發(fā)展趨勢。發(fā)展綠色物流不僅是一個(gè)國家的理智選擇，也是企業(yè)應對未來(lái)全球化挑戰和在競爭中搶占先機的重要機遇。綠色物流追求環(huán)境利益與經(jīng)濟利益的雙贏(yíng)，強調全局和長(cháng)遠的利益，強調全方位對環(huán)境的關(guān)注，直接體現一個(gè)組織的綠色形象，所以開(kāi)福區政府應加強環(huán)保宣傳，并將工作落到實(shí)處。環(huán)境保護的理念貫穿于綠色物流的全過(guò)程，實(shí)施綠色物流，政府應嚴格抽查檢測指標的合格率，進(jìn)行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工等物流作業(yè)，還要實(shí)現資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。綠色物流注重企業(yè)之間的合作，尋求經(jīng)濟與環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展戰略。