我國物流成本比世界平均水平高一兩倍,最近發(fā)布的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示,我國物流費用呈上升態(tài)勢。我國物流成本為何居高不下,如何盡快改變這一局面?中央臺記者就此專(zhuān)訪(fǎng)國家統計局原總經(jīng)濟師姚景源。
最新數據顯示,今年上半年我國社會(huì )物流總費用為3.7萬(wàn)億元,同比增長(cháng)18.5%,增幅比1季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn),比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。姚景源表示,物流總費用的居高不下,意味著(zhù)對緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利
姚景源:觀(guān)察全社會(huì )的經(jīng)濟活動(dòng)會(huì )看到兩個(gè)流,一個(gè)是錢(qián)流,貨幣不斷由買(mǎi)者手中流到賣(mài)者手中,和錢(qián)流相對應的就是物流,就是商品從生產(chǎn)者轉到消費者手中,這個(gè)過(guò)程包括倉儲、運輸、配送。由于物流這個(gè)過(guò)程是商品到達消費者手中以前發(fā)生的,所以物流的費用要進(jìn)到商品價(jià)格里來(lái),必然要推高商品價(jià)格。所以降低全社會(huì )物流成本是穩定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內容。
我國物流成本為何居高不下,姚景源認為,物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費是最大障礙:[長(cháng)沙物流公司,長(cháng)沙貨運公司首選長(cháng)沙金鼎前程物流公司]
姚景源:我們在思想觀(guān)點(diǎn)上是重生產(chǎn)、輕流通,所以我們的物流企業(yè)非常薄弱,在一定意義上可以說(shuō),中國目前還沒(méi)有一個(gè)大型的、現代化的流通企業(yè),一個(gè)是小,一個(gè)是散,就必然要增加物流的費用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費,舉個(gè)例子,從廣東運到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國運到中國,這些亂收費最終都要抬高物流成本,最后由全國人民來(lái)買(mǎi)單。
那么降低物流費用,還可以做哪些努力?
姚景源認為:要有意識的培養和扶持一些大型的、現代化的物流企業(yè),使過(guò)去小和散的局面得到根本改變,因此應當有全方位的政策扶持,比如財政減輕物流企業(yè)的稅負,貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜,土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外,要遏制亂收費,把亂收費降下來(lái),物流成本也會(huì )有相當大幅度的降低。
長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”,2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”,交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”,F名:“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”,經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等,服務(wù)范圍為廣泛。
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