對于中國物流業(yè)的發(fā)展，陳平有一個(gè)大膽的預言：中國的物流業(yè)將在十年之內有一個(gè)飛速發(fā)展，二十年后將迎來(lái)它的鼎盛時(shí)期。當中國的物流業(yè)進(jìn)入到2010年這一鼎盛時(shí)期，誰(shuí)能在這個(gè)行業(yè)中挑大梁、誰(shuí)坐第一把交椅的問(wèn)題應該就在此刻見(jiàn)分曉了。當然，對于所有競爭者而言，現在大家還是處于同一起跑線(xiàn)之上的，伯仲暫時(shí)難分。以郵局為例，陳平雖然承認其網(wǎng)絡(luò )和資本的優(yōu)勢，但也并非沒(méi)有弱點(diǎn)：因為它還需要改制，它的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式還要從頭開(kāi)始。因此，從這個(gè)意義上說(shuō)，大通、聯(lián)邦快運、中鐵、郵政快遞等都在同一起跑線(xiàn)上候令。 

當然，陳平清醒地認識到自己面臨著(zhù)的壓力，宅急送目前之所以能夠同實(shí)力強大的外資快運——聯(lián)邦和平共處，尚未發(fā)展到你死我活、互相吃咬的地步，就是因為宅急送的“門(mén)到門(mén)”的兩扇門(mén)都在國內，而聯(lián)邦的“門(mén)到門(mén)”卻是一道門(mén)在國內，一道門(mén)在國外。這樣的差異和錯位就使雙方得以存在于同一個(gè)市場(chǎng)空間。 

為實(shí)現宅急送收入從目前2億多元到明年3．5億元的飛躍，陳平下了“四道令”：一是，實(shí)現業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化。目前，宅急送所有貨物的分撿、包裝、配送等基本上都是手工的，因此，企業(yè)決定明年投入幾百萬(wàn)，對北京、上海、廣州、武漢這四大基地的機械化程度進(jìn)行整體提升，解決差錯率、破損率，提高效率，向國際化標準看齊；二是，明年全線(xiàn)開(kāi)通物流班車(chē)，在全國織起一張大網(wǎng)，北京、上海、廣州三大地區的貨量全部在武漢對接，以降低成本，回報客戶(hù)；三是，對人才進(jìn)行更新?lián)Q代。因為創(chuàng )業(yè)階段的人才的素質(zhì)已經(jīng)跟不上守業(yè)階段的人才專(zhuān)業(yè)化要求。四是，將企業(yè)改制為股份制，然后到證監會(huì )去排隊上市。這將標志著(zhù)企業(yè)從有限責任公司向現代化法人治理結構的轉變。 原文出自廣州物流網(wǎng)由健朗物流：http://www.gzjlwl.net 小編廣州物流編輯，轉載請注明廣州物流公司

談到企業(yè)的長(cháng)遠目標，陳平還給宅急送定下了“上市、上天、上榜”的規劃：2005年企業(yè)上市，2006年或2007年“宅急送”包機上天，2010年爭取成為全國物流業(yè)界的明星狀元企業(yè)。 

從送烤鴨、送煤氣，直到送出一個(gè)有自己飛機的速遞業(yè)巨擘，宅急送的成長(cháng)神話(huà)使陳平覺(jué)得，宅急送就像那個(gè)賣(mài)魚(yú)賣(mài)出一個(gè)大的國際連鎖店的阿信。他始終覺(jué)得，宅急送就是中國的阿信。9年來(lái)，陳平與宅急送同風(fēng)共雨，頑強地做著(zhù)一個(gè)企業(yè)，也做著(zhù)一個(gè)行業(yè)。他相信，有了這些風(fēng)風(fēng)雨雨，經(jīng)過(guò)了這些歷練和磨難，宅急送會(huì )在今后的道路上走得更堅定、更穩健。  

1993年，從日本回國的陳平只帶了兩樣東西：第一，一張被標得密密麻麻的北京地圖，這是他在東京的小屋內設計好的未來(lái)北京快運網(wǎng)點(diǎn)布局圖；第二，30萬(wàn)日元的資金。憑著(zhù)這兩樣東西，他要做中國的“宅急便” 

路上，一輛中型貨車(chē)急馳而過(guò)，車(chē)身上那只活潑的綠猴子和醒目的“宅急送”三個(gè)美術(shù)字如往常一樣熟悉。每次在路上見(jiàn)到風(fēng)風(fēng)火火的這三個(gè)字的時(shí)候，仿佛能夠看到那端貨主焦急與期盼的神色。這個(gè)充滿(mǎn)日文氣息的名字是如何飄揚過(guò)海地在國人心中扎下根、既而又如何成長(cháng)為著(zhù)名的“京城飛腿”呢？這是記者在即將見(jiàn)到宅急送總裁陳平時(shí)藏在心中的一個(gè)問(wèn)號。 

在陳平總裁的辦公室里，記者再次見(jiàn)到了那只綠色的猴子。陳平不無(wú)驕傲地告訴記者，其實(shí)這個(gè)已為京城人所熟知和喜愛(ài)的標識正是出自學(xué)過(guò)美術(shù)的陳平之手。這也是陳平創(chuàng )業(yè)歷程的開(kāi)始。 

“克隆”出來(lái)的產(chǎn)業(yè) 

了解日本的人都知道，日本人的生活中有一個(gè)好幫手——宅急便，而宅急送其實(shí)正是宅急便的克隆。 

1990年，學(xué)美術(shù)出身的陳平從中央工藝美院來(lái)到了日本。陳平坦言，那時(shí)的他對于賺錢(qián)、拿綠卡并無(wú)概念。當時(shí)陳平的心中有一個(gè)最簡(jiǎn)單的想法：在那里要找到一個(gè)能使自己人生閃光的契機，為自己“這輩子做什么”找到定位。陳平恐怕怎么也想不到，12年后再回首東渡扶桑的歲月，他的人生真的在那里出現了轉折。 

在日本不到3個(gè)月，陳平注意上了日本鋪天蓋地的“宅急便”。那時(shí)日本的大街小巷充斥著(zhù)比出租車(chē)還多的速遞車(chē)輛。到學(xué)校還書(shū)、向房東付錢(qián)、送圣誕禮物……人們無(wú)須事必躬親，只要招呼一聲“宅急便”就一切OK了，費用只相當于公共汽車(chē)的車(chē)費。而且因為可以倒付款，往往不花一分錢(qián)便把這麻煩事兒辦成了。這讓陳平動(dòng)心了，眼前熱火朝天的快運業(yè)使陳平看到了一個(gè)潛在的大市場(chǎng)，發(fā)現了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，這就是經(jīng)濟的血管———物流業(yè)。而此時(shí)中國的狀況是，每個(gè)企業(yè)都仿如一個(gè)小而全的小社會(huì )，沒(méi)有明細化的專(zhuān)業(yè)分工，更沒(méi)有突出自己的主業(yè)。 

而當時(shí)，在日本就業(yè)的中國留學(xué)生就高達30萬(wàn)人。陳平不無(wú)感慨地說(shuō)，這30萬(wàn)人中，如果有3萬(wàn)人或者3000人能夠帶個(gè)項目回國的話(huà)，對中國經(jīng)濟的發(fā)展將會(huì )產(chǎn)生何等的力量？然而遺憾的是，決心趕超美國的日本經(jīng)濟騰飛很快，說(shuō)是遍地黃金并不為過(guò)。他身邊的多數人面對這樣的誘惑躊躇了。為此，在日本最大的華文報紙之一———《留學(xué)生新聞導報》上，陳平以一個(gè)整版對徘徊著(zhù)的學(xué)子發(fā)出了呼喊：想求學(xué)的盡心學(xué)；想賺錢(qián)的拼命賺；想干事業(yè)的快點(diǎn)回！ 

當日本各媒體紛紛登載小平同志南巡講話(huà)的新聞時(shí)，陳平敏銳地意識到，回國創(chuàng )業(yè)的時(shí)機到了。為趕上“下�！钡牡谝话嘬�(chē)，發(fā)現一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的陳平帶著(zhù)他的夢(mèng)想回到了北京，那一年是1993年。 

學(xué)會(huì )放棄 

“當斷不斷，必有后患”。身為一名企業(yè)家，陳平不僅懂得“貴在堅持”，更學(xué)會(huì )了在得意的時(shí)候放棄。 

在宅急送不知業(yè)務(wù)在何方的時(shí)候，陳平曾很偶然地在北京站看到了幾千平米堆滿(mǎn)滯留貨物的貨場(chǎng)，“這些貨就是宅急送的未來(lái)市場(chǎng)”。但是，每日坐收倉儲款就可以穩拿13萬(wàn)元的車(chē)站貨運管理者，過(guò)慣了優(yōu)哉游哉的生活，不愿攬下這樣的麻煩，一口回絕了陳平。但貨場(chǎng)偶然一次的火災使車(chē)站站長(cháng)對陳平的送貨建議發(fā)生了興趣。最終，幾千張包裹催領(lǐng)單上蓋上了宅急送的印章和電話(huà)。然后，宅急送又將此法炮制到各個(gè)車(chē)站。一夜之間，宅急送火了個(gè)不亦樂(lè )乎，終于過(guò)上了不缺錢(qián)的日子。 

生意越來(lái)越火，陳平的壓力卻越來(lái)越大。他預感到，車(chē)站不會(huì )甘心與外人長(cháng)期分享這樣一塊肥肉，它醒悟的那一天就是企業(yè)陷入危機的時(shí)候，最后企業(yè)還是要靠送貨打開(kāi)出路�？梢韵氲�，決定放棄時(shí)陳平將面臨的壓力。但事實(shí)是，宅急送硬是在一兩個(gè)月之內，跟著(zhù)委托的客運站學(xué)會(huì )了自己發(fā)貨。盡管利潤很低，但陳平仍然堅持將發(fā)貨作為宅急送的主業(yè)。正如陳平所料想的那樣，車(chē)站很快同宅急送斷絕了業(yè)務(wù)往來(lái)，而此時(shí)，宅急送的發(fā)貨業(yè)務(wù)已經(jīng)做得有聲有色。 

不久以后，宅急送又挖掘出了一條“生財之道”：送鮮花。這在當時(shí)的北京可算是一樁新鮮事物，從當年北京各大報紙的競相報道中可以想見(jiàn)當時(shí)宅急送業(yè)務(wù)的火爆。陳平對此記憶猶新：僅1996年的情人節那一天，宅急送的營(yíng)業(yè)額就達到了15萬(wàn)！然而，面對這樣的“財路”，陳平又一次決定放棄了。 

因為他的理想是做中國的“宅急便”！他要專(zhuān)注地走一條路。 

對于陳平的決定，企業(yè)上到管理層、下到司機，都劃了一個(gè)問(wèn)號。但陳平矢志不渝。由于送花業(yè)務(wù)深入人心，直到半年后，宅急送才最終退出了這一領(lǐng)域。隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷開(kāi)發(fā)，做發(fā)貨業(yè)務(wù)的快運公司越來(lái)越多。有著(zhù)強烈憂(yōu)患意識的陳平知道，一塊奶酪大家吃，很快就會(huì )被吃光，于是，他又開(kāi)始尋求嶄新的服務(wù)方式，直到他找到了“門(mén)對門(mén)”服務(wù)。一年后，宅急送便在全國鋪開(kāi)了一張送貨上門(mén)的網(wǎng)。 

1998年，到上�？疾斓年惼接职l(fā)現，多家快運公司已經(jīng)跟進(jìn)了門(mén)到門(mén)服務(wù)。這次，他將24小時(shí)門(mén)對門(mén)服務(wù)當作一個(gè)方向，自加壓力，以割舍利潤為代價(jià)，尋求航空代理，解決了上站的難題。繼而又在全國建立自己的分公司，鋪設內網(wǎng)。這兩點(diǎn)最終使宅急送成功地實(shí)現了24小時(shí)門(mén)到門(mén)服務(wù)。今年，宅急送已經(jīng)將內網(wǎng)伸向了全國范圍的小城市，而且預計明年的觸角將伸向全國各縣市。據陳平介紹，如今的宅急送已經(jīng)有120多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，可以滿(mǎn)足400多個(gè)城市的服務(wù)要求。 

陳平和他的解人燃眉之急的宅急送終于走上了理想的軌道。 

堅持的力量 

在日本已經(jīng)非常發(fā)達的物流業(yè)對于當時(shí)的中國人來(lái)說(shuō)卻是非常陌生的。但陳平堅信：這片天空必定大有可為�；貒�后的陳平只帶回了兩樣東西：第一，一張藍圖。陳平帶回了一張標得密密麻麻的北京地圖，這是他在東京的小屋內設計好的未來(lái)北京快運網(wǎng)點(diǎn)布局圖。還有一樣就是30萬(wàn)日元的資金。 

回首創(chuàng )業(yè)的道路，陳平頗為痛心地說(shuō)，由于業(yè)務(wù)的不清晰使企業(yè)走了不少冤枉路。他心中“宅急便”的藍圖在中國總是難以實(shí)現。究其原因，陳平總結了兩個(gè)因素：一是國家整體經(jīng)濟水平不高，人們生活水平低，消費需求尚未達到一定程度；第二，法律環(huán)境和商品意識還未達到一定的高度。陳平舉了一個(gè)例子，回國后的第二個(gè)月，他同各區的一些門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)合作，在北京共設了十個(gè)點(diǎn)，以每個(gè)區做轉運站，各區之間展開(kāi)交流。陳平原來(lái)的設想是一年之內把北京的市場(chǎng)做起來(lái)，3年后在全國展開(kāi)業(yè)務(wù)。然而，在簽定協(xié)議的半個(gè)月之后，陳平未見(jiàn)到半個(gè)客戶(hù)上門(mén)。于是他再也坐不住了，到下面各點(diǎn)挨個(gè)兒考察。這一看，陳平懵了，原來(lái)，這些網(wǎng)點(diǎn)似乎商量好了一樣，早已用平板車(chē)開(kāi)始了自己的送貨業(yè)務(wù)，將宅急送甩在一邊。 

突然之間，陳平茫然了，他不知自己還能做些什么。于是，他離自己的理想越來(lái)越遠，什么能賺錢(qián)就去做什么：送烤鴨、接送孩子、換煤氣、送魚(yú)缸……就這樣，咬著(zhù)牙撐到年底，宅急送勉勉強強才賺了4700元。就這點(diǎn)錢(qián)還是大家從牙縫中摳出來(lái)的：因為身為總經(jīng)理的陳平?jīng)]日沒(méi)夜地干，每月也只拿800元的工資。更令他痛苦的是，素質(zhì)良莠不齊的員工常常會(huì )給他一些意想不到的打擊：一天早上，他到了公司后，居然發(fā)現他的庫管員連同倉庫的所有東西一齊消失了。 

開(kāi)業(yè)不到半年，快運公司碰到了第一道資金緊張的坎，最后一點(diǎn)兒有限的資金還在兌換人民幣時(shí)被騙子悉數騙走，這對艱難度日的陳平來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪上加霜。無(wú)奈之下，陳平向家人出讓股份，籌到50多萬(wàn)元的資金，使公司暫渡難關(guān)。由于零散業(yè)務(wù)利潤微薄，而且先墊付款不利于資金周轉，企業(yè)步履蹣跚地走到1995年10月的時(shí)候，第二次資金危機又出現了。這次，日本長(cháng)野縣一城株式會(huì )社社長(cháng)小林帶著(zhù)100多萬(wàn)元資金來(lái)了，雙方的合作使宅急送再次活了過(guò)來(lái)。 

就這樣，陳平懷著(zhù)心中的信念，頂著(zhù)種種壓力，咬著(zhù)牙闖過(guò)了一道又一道坎。 

回首艱難的過(guò)去，陳平感到慶幸，因為他沒(méi)有放棄。一旦認準了一條路，就帶著(zhù)充足的耐力和韌性上路。那時(shí)他常用來(lái)鼓勵員工、也用來(lái)鼓勵自己的一句話(huà)是：可口可樂(lè )只是一個(gè)賣(mài)汽水的，也可以賣(mài)到世界500強的第四名，超過(guò)了那些造飛機、產(chǎn)汽車(chē)的公司。在市場(chǎng)經(jīng)濟中，任何一個(gè)行業(yè)都能做出輝煌，只要有做好、做精、做強、做大的決心和勇氣，只要具備了這樣的信心和恒心，最后一定會(huì )擁有成功。正是憑著(zhù)這種精神，陳平逼迫自己不動(dòng)搖、不放棄，堅定地在這條路上走下去。 

長(cháng)沙首選運輸于2005年7月7日開(kāi)始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運信息(原星沙貨運停車(chē)場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長(cháng)沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長(cháng)沙縣貨運二站”�，F名：“長(cháng)沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營(yíng)項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫(xiě)字樓廠(chǎng)房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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