長(cháng)沙物流公司 換乘公交地鐵最多只需走100米
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出小區不到500米就可以到達公交站點(diǎn)，公共交通換乘距離也只有100米，并且有雨棚、座椅等人性化的基礎設施，同時(shí)還可實(shí)現軌道交通、公路和水路等各種交通運輸“無(wú)縫銜接”。昨日，記者從湖南省長(cháng)株潭“兩型社會(huì )”建設改革試驗區領(lǐng)導協(xié)調委員會(huì )辦公室獲悉，以上標準將在我省兩型試驗區發(fā)布試行。這是省兩型辦繼發(fā)布試行第一批、第二批共12個(gè)“兩型”標準后的第三批“兩型”城市、“兩型”建筑、“兩型”交通、“兩型”旅游景區等4個(gè)“兩型”標準（部分指標見(jiàn)制圖）。
長(cháng)株潭率先納入PM2.5評估
根據《兩型城市建設標準》要求，基礎設施方面，以下四項必須至少滿(mǎn)足三項才合格：城市路網(wǎng)結構完善、水電氣通信等“生命線(xiàn)工程”完好、排污設施統籌優(yōu)化、垃圾分類(lèi)處理設施齊全。定量指標中，PM2.5日均濃度值≤40微克/立方米。該指標比北京“十二五”規劃的60微克/立方米要求還高。不過(guò)它和空氣污染指數小于等于100的天數一樣屬于參考性指標（指用來(lái)參考但不屬于政府文件中的要求），而城市居民人均可支配收入超過(guò)2萬(wàn)元則是約束性指標（是政府在公共服務(wù)和涉及公共利益領(lǐng)域對有關(guān)部門(mén)提出的工作要求）。
省兩型辦改革處處長(cháng)李紅衛表示，兩型城市建設從框架來(lái)看，標準比較宏觀(guān)。它是兩型學(xué)校、園區等12項標準的上一級標準。沒(méi)有之前的標準那么細化、具體。在設計和推進(jìn)上也是從易到難，執行的難度更大。
試行成熟后爭取升級為地方標準
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“公共交通換乘距離小于等于100米，在保障交通安全的基礎上，合理配置運力，科學(xué)設置站點(diǎn)，實(shí)現軌道交通、公路和水路等各種交通運輸‘無(wú)縫銜接’�！边@是對“兩型”交通建設的要求。標準還要求，公共交通覆蓋率必須達到100萬(wàn)—300萬(wàn)人口城市，建成區公交站點(diǎn)300米覆蓋率不低于75%；100萬(wàn)以下人口城市，建成區公交站點(diǎn)300米覆蓋率不低于70%；農村實(shí)行村村通公交。
為提高交通運輸的便捷性和高效性，標準還要求萬(wàn)人擁有公共交通工具數大于等于15標臺（不同類(lèi)型的運營(yíng)車(chē)輛按統一標準折算成的營(yíng)運車(chē)輛數）。據了解，2008年該指標的全國平均值為11.3標臺/萬(wàn)人，湖南省平均值為10.98標臺/萬(wàn)人，長(cháng)株潭三市平均值為12.73標臺/萬(wàn)人。
李紅衛表示，現在影響城市PM2.5數值的最主要就是尾氣排放和工地建設揚塵。所以把交通作為兩型社會(huì )建設的突破口。目前正在向其他城市推廣株洲環(huán)保自行車(chē)項目。
他表示，大部分指標在2015年以前能夠實(shí)現，目前部分標準還有一定的高度和難度。標準的制定是動(dòng)態(tài)標準，并不是終極標準，目前發(fā)布的實(shí)行標準到2015年到期。在標準制定的同時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)兩型創(chuàng )建工作�！皟尚汀睒藴蔬�在試行階段，希望通過(guò)試行不斷進(jìn)行完善。同時(shí)將爭取把成熟的試行標準升級為具有強制性的地方標準。還將通過(guò)加強認識，來(lái)貫徹執行。同時(shí)還將出臺一系列相關(guān)退出機制和配套政策，使兩型標準落到實(shí)處。
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此前發(fā)布的部分“兩型”標準
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“兩型”機關(guān)：綠色采購要達90%，辦公場(chǎng)所禁煙100%。無(wú)紙化辦公率也要求達到100%。噪聲控制在55分貝以?xún)取?br />
“兩型”家庭：夫妻應相互尊重、互相忍讓、任何一方不得有婚外情。使用節水器具、節能型家用電器、綠色照明設備；自覺(jué)執行限塑令；拒絕過(guò)度包裝和奢侈消費。月人均用水量不超過(guò)4800升；在6－9月戶(hù)月用電量為80度，其他月份為60度；每戶(hù)至少種植一盆綠色植物。
“兩型”社區：公共區域采用太陽(yáng)能供電、安裝感應式節水閥，生活污水資源化。加強社區治安，減少災害事故發(fā)生。
“兩型”醫院：醫療機構治療包括病毒性肝炎、浸潤性肺結核、急性心肌梗塞等30種常見(jiàn)疾病的人均住院，醫藥費用須低于該同期全國同級別醫院的平均值。
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