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1、國際貨運代理協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )隊會(huì )運代理的定義是 ：根據客戶(hù)的指示 ，為客戶(hù)的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。

倉儲的物資儲藏的基本功能決定了倉儲的基本任務(wù)是存儲保管、存期控制、數量管理、質(zhì)量維護；同時(shí)，利用物資在倉儲的存放，開(kāi)發(fā)和開(kāi)展多種服務(wù)是提高倉儲附加值、促進(jìn)物資流通、提高社會(huì )資源效益的有效手段，因而也是倉儲的重要任務(wù)。

相比某些發(fā)達國家，我國物流系統在物流成本、周轉速度以及產(chǎn)業(yè)化方面還存在較大差距，服務(wù)水平和效率較低。我國目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數多，促進(jìn)生產(chǎn)

不管在哪個(gè)公司，不管是誰(shuí)建立公司，它都離不開(kāi)管理。有一個(gè)好的管理制度，它的公司都會(huì )發(fā)展的很好，公司蒸蒸日上。下面我們

來(lái)看一下物流公司的制度如何。

中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì )的一體化模式，習慣于傳統的企業(yè)儲運方式，重生產(chǎn)、輕儲運，難以形成現代物流管理思想，對物流公司存在認識上觀(guān)念上的障礙，是影響物流公司發(fā)展的根本因素。

結構的影響

  標準化主要是指整個(gè)物流體系的標準化。而通常人們所說(shuō)的硬件的標準化，

包括物流行業(yè)廣泛關(guān)注的集裝箱、托盤(pán)等標準化，對物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨

一 分類(lèi)放行李

　　打包行李時(shí)，記得分好類(lèi)別，貴重物品隨身攜帶，不要托運，而一些不太重要或是不方便攜帶的行李則放在行李箱。而且最好不要在托運行李中放重要物品。

  第三方物流TPL(Third一Part Logistics，又稱(chēng)物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。