第三方物流項目團隊發(fā)展的階段許多專(zhuān)家認為群體是通過(guò)一種nJ．預言的方式成長(cháng)的，類(lèi)似的，團隊也要經(jīng)歷發(fā)展的不同階段。目前理論上關(guān)于團隊發(fā)展的模型較為流行的是塔克曼的四階段模型和五階段模型。由于第三方物流項目的發(fā)方向越來(lái)越趨于長(cháng)期合作和綜合物流，所以我們主要論… [查看全文]
1.準備驗收材料第二方物流項目文件是第三方物流項目驗收的主要依據。當第二方物流項臼準備驗收時(shí)，要將這些文件整理歸檔，形成一套完整的驗收材料，從而為該第三方物流項目順利通過(guò)驗收提供保障。其流程包括：
(1)第二方物流項門(mén)團隊… [查看全文]
第三方物流項目效益評價(jià)就是根據完成第三方物流項目的情況，對比已完成的和預期之間的比例、第三方物流項目效益評價(jià)一般采用內部收益率、凈現值和貸款償還期來(lái)判別第三方物流項目盈利能力和清償能力的指標。
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1)前后對比，指將第三方物流項目實(shí)施前的情況與第三方物流項目實(shí)施后的情況進(jìn)行對比，以確定第三方物流項目收益的一種方法。在第二方物流項目后評價(jià)中，它是指將第三方物流項目前期的可比性研究及評估的預測和實(shí)施后的實(shí)際運行效果進(jìn)行對比，找出第三方物流項目決策和第三方… [查看全文]
所謂運輸價(jià)格，是指運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價(jià)格。運物價(jià)格能在一定程度內有效地調節各種運物方式的運輸需求，即在總體運輸能力基本不變的情況下，運輸需求會(huì )因運物價(jià)格的變動(dòng)而改變。但由于運軸需求的“派生性，.運愉總需求的大小取決于社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)的總… [查看全文]
運輸價(jià)格其有按不同運輸距離或不同航錢(qián)而不同的特點(diǎn)
.按運輸價(jià)格的結構形式，通常有距離運價(jià)和線(xiàn)路運價(jià)。按貨物運輸距離而制定的價(jià)格即距離運價(jià)，是我國沿海、內河、鐵路和公路運愉中普退采用… [查看全文]
運輸生產(chǎn)量指標
運輸生產(chǎn)量是表明運輸企業(yè)生產(chǎn)狀況的基本指標.通常由貨運和貨物周轉最兩個(gè)指標來(lái)反映。
1.貨運
營(yíng)運車(chē)輛在一定統計期內出車(chē)工作行駛的公里數稱(chēng)為總行程�？傂谐逃杉壷匦谐毯涂振傂谐虄刹糠謽嫵�。車(chē)輛載有貨物行駛的公里數稱(chēng)為載取行程.車(chē)輛完全無(wú)載行駛的公里數稱(chēng)為空駛行程。
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我國運輸設施與設備現狀
運輸基礎設施初具規模
近年來(lái).我國以干線(xiàn)鐵路、商速公路、框紐機場(chǎng)和國際航運中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)運輸基礎設施建設。至2004年初我國運輸線(xiàn)路中，鐵路營(yíng)業(yè)里… [查看全文]
三、集裝單元化器具
集裝就是以最有效地實(shí)行物資報運為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當地組合包裝，達到適合于裝卸、存放、搬運及機械裸作。集裝單元化器具主要有托盤(pán)、集裝箱和其他集裝器… [查看全文]
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