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物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，已成為“第三利潤源”。對整個(gè)國民經(jīng)濟而言，是有待開(kāi)墾的“處女地”，是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。而第三方物流成為現代物流管理的主流模式。就第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析提出應對措施和構建我國高效的第三方物流企業(yè)運作模式。

收費站能否大幅度撤掉一些，以切實(shí)降低長(cháng)沙物流成本呢？過(guò)路過(guò)橋費仍是物流企業(yè)沉重負擔，37%的企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費占運輸成本比重超過(guò)40%，這一現狀不能引起重視和思考。

日前，國家發(fā)改委與國家開(kāi)發(fā)銀行在京簽署《支持物流業(yè)發(fā)展戰略合作協(xié)議》，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉變，推進(jìn)物流業(yè)做強做大，支持物流企業(yè)兼并重組，培育大型物流企業(yè)。

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