1、以貨主為核心,組織鐵路、海運運輸,即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔了供應物流的職責.
2、以鐵路或海運承運人為核心,組織貨源,安排運輸,即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線(xiàn)運輸外包給承運部門(mén).
貨運的簡(jiǎn)化包裝:大量節約包裝費用.為避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點(diǎn),其本身就是一種極好的包裝.使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝,有的甚至無(wú)須包裝,實(shí)現件雜貨無(wú)包裝運輸,可大大節約包裝費用.
運輸是物流系統中最主要和最基本的要素.在現實(shí)生活中,有許多人常常將物流等同于運輸,究其原因主要是由于在物流活動(dòng)中運輸的重要性所致.運輸是社會(huì )物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一,是國民經(jīng)濟的基礎和先行.運輸雖然不創(chuàng )造產(chǎn)品,不增加社會(huì )產(chǎn)品的數量和使用價(jià)值,但它通過(guò)實(shí)現產(chǎn)品… [查看全文]
1、貨運是物流的主要功能要素之一:按物流的概念,物流是"物"的物理性運動(dòng),這種運動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài),也改變了物的空間狀態(tài).而貨運承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù),運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段,運輸再配以搬運、配送等活動(dòng),就能圓滿(mǎn)完成改變空間狀… [查看全文]
物流系統可以有多種操作模式,同樣也可以有多種組織形式,按照現行的發(fā)展情況,主要是以下3種形式:
貨運一般分為運輸和配送.關(guān)于運輸和配送的區分,有許多不同的觀(guān)點(diǎn),可以這樣來(lái)說(shuō),所有物品的移動(dòng)都是運輸,而配送則專(zhuān)指短距離、小批量的運輸.因此,可以說(shuō)運輸是指整體,配送則是指其中的一部分,而且配送的側重點(diǎn)在于一個(gè)"配"字,它的主要意義也體現在"配"字上;而"… [查看全文]
1)鐵路貨運種類(lèi)分為整車(chē),零擔和集裝箱.一批貨物的重量,體積或形狀需要一輛以上火車(chē)運輸應按整車(chē)托運;不夠整車(chē)運輸條件的,按零擔托運;符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運.按零擔托運的貨物,一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),… [查看全文]
1.服務(wù)個(gè)性化.首先,不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求,物流公司需要根據不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,提供針對性強的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù).其次,從事物流公司的物流經(jīng)營(yíng)者也因為市場(chǎng)競爭、物流資… [查看全文]
貨運利用計算機網(wǎng)絡(luò ),將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接,能夠以配送中心為樞紐形成一個(gè)商業(yè)、運輸業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合.有了計算機迅速及時(shí)的信息傳遞和分析,通過(guò)配送中心的高效率作業(yè)、及時(shí)配送,并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè),可以形成一個(gè)高效率、高能量的商… [查看全文]
無(wú)限擴展性.客戶(hù)的需求是無(wú)止境的,永遠不會(huì )停留在一個(gè)水平上.隨著(zhù)運輸設備、技術(shù)及通訊水平的不斷提高,世界貿易市場(chǎng)、國際航運市場(chǎng)不斷變化,客戶(hù)的需求也不斷地向前發(fā)展.如過(guò)去未曾有過(guò)的對貨物流向追蹤掌握能力的需求,現在已成為貨主選擇承運人的主要條件… [查看全文]
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