長(cháng)沙物流 托運部順應時(shí)勢“破繭化蝶”

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溫州制造業(yè)“兩頭在外”，原材料和能源靠外邊輸入，產(chǎn)品市場(chǎng)分布全國乃至世界各地，物流業(yè)這一“搬運工”的角色在地區經(jīng)濟中至關(guān)重要。

如今，溫州物流企業(yè)也正順應時(shí)勢之變，紛紛重組、整合經(jīng)營(yíng)資源，組建物流集團公司，開(kāi)辟倉儲、配送等新業(yè)務(wù)，努力形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈。此外，地方政府也正加緊公共平臺建設，出臺行業(yè)扶持政策，支持物流企業(yè)做強做大。

七家公司將重組物流集團

  葉陳正是一名老物流人，投身物流行業(yè)20多年，經(jīng)歷了溫州這一行業(yè)的變遷。他的企業(yè)由最先的托運部，一直到如今的浙通物流公司，最近還聯(lián)合6家物流企業(yè)正組建溫聯(lián)物流（集團）有限公司，并出任董事長(cháng)職務(wù)。

  在由簡(jiǎn)易棚搭建的甌海貨運市場(chǎng)交易大廳里，一間間簡(jiǎn)陋的營(yíng)業(yè)門(mén)面前人來(lái)人往，一派繁忙景象。這里占據了溫州市70%的道路貨運量。葉陳正的辦公室就在這個(gè)交易大廳的二樓。談起將組建的集團公司，他對記者說(shuō)：“我們設想往高端物流發(fā)展，只要7家企業(yè)擰成一股繩，業(yè)務(wù)量、車(chē)輛等實(shí)力會(huì )變強，可以朝著(zhù)打造完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展�！�

  溫聯(lián)物流（集團）有限公司，預計注冊資金1.15億元，其中浙通物流占24%股份，東恒物流占18%，春城物流占16%，奧盛物流占14%，中滕物流占12%，益民物流占10%，利鑫物流占6%。集團公司先以母公司51%股份比例對各子公司進(jìn)行控股。集團公司開(kāi)辟?lài)�際貨代、倉儲融資等新業(yè)務(wù)，待母公司壯大，再擇機正式收購子公司。目前母公司“溫聯(lián)物流有限公司”已正式成立，注冊資金5000萬(wàn)元。

  葉陳正介紹，整合后，溫聯(lián)物流集團的專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋全國90%經(jīng)濟中心，網(wǎng)點(diǎn)遍及全國500多個(gè)地市。

做大做強成行業(yè)關(guān)注點(diǎn)

  中小物流企業(yè)聯(lián)合組建集團公司，謀劃做強做大的案例并不僅僅溫聯(lián)物流一例。位于永嘉甌北的泰利物流集團，也是由10家物流企業(yè)聯(lián)合組建而成，注冊資金1.08億元。目前，泰利物流城鄉智能配送平臺開(kāi)始試運行，準備進(jìn)軍城鄉配送領(lǐng)域。

  溫州市物流商會(huì )秘書(shū)長(cháng)謝仁奎介紹，目前全市物流企業(yè)共有378家，其中甌海區200家，其余也大多集中在市區，整個(gè)行業(yè)形態(tài)還是“低、小、散”，A級物流企業(yè)只有4家。物流中小企業(yè)如何兼并、重組、提升是個(gè)行業(yè)待解的問(wèn)題。

  據了解，溫州物流企業(yè)多數仍為“托運部”型的初始業(yè)態(tài)，多為租用場(chǎng)地，沿路違章搭建。在這兩年的拆違中，整個(gè)物流行業(yè)就面臨著(zhù)很大的難題，按業(yè)內人士的話(huà)：“拆是應該的，但拆了卻沒(méi)處搬�！绷硗�，溫州至今還沒(méi)有一個(gè)建成的公用型物流園區。

  現代物流形態(tài)的“第三方物流”，貫穿從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)物流過(guò)程，包含運輸、倉儲管理、配送等。葉陳正說(shuō)，我們的業(yè)務(wù)還僅僅停留在運輸這一環(huán)節。目前，溫聯(lián)物流正欲向倉儲物流發(fā)展，也已與相關(guān)企業(yè)和銀行達成實(shí)施倉儲融資的初步意向，但企業(yè)沒(méi)有土地，這一切都免談�！拔覀冇袥Q心，也有實(shí)力，不祈求財政、稅收等優(yōu)惠，只要能落實(shí)企業(yè)用地，其他一切好辦�！比~陳正表示。

  據了解，本地物流企業(yè)業(yè)務(wù)優(yōu)勢集中在零擔專(zhuān)線(xiàn)運輸，倉儲、配送等業(yè)務(wù)涉足不多，快遞業(yè)務(wù)多為全國品牌占據。業(yè)內人士表示，溫州最近剛出臺加快電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，快遞行業(yè)作為配套產(chǎn)業(yè)，對本地物流企業(yè)來(lái)說(shuō)應該蘊含商機。

物流扶持政策尚待落實(shí)

  7月初，我市出臺加快現代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，提出到2015年要初步形成綜合性物流園區—物流中心—配送點(diǎn)三級節點(diǎn)體系構架，形成一批第三方物流企業(yè)。

  在綜合性物流園區建設上，潘橋國際物流基地整體規劃占地面積2800畝，分三期。其中一期規劃用地650畝，預計“十二五”期間完成。甌海貨運市場(chǎng)將整體置換到該物流基地。據了解，潘橋物流基地一期預計只能容納甌海貨運市場(chǎng)60%的企業(yè)入駐，用地指標緊張。謝仁奎預計，面對緊張的用地，中小企業(yè)肯定要像溫聯(lián)物流一樣組建集團，才能有資格參與土地招投標。

  市道路運輸管理局貨運物流處介紹，目前市區只有雙嶼物流中心在邊建邊用，但其不是公用型綜合物流園區，而是交運集團的倉儲型園區；另外，瑞安、蒼南、平陽(yáng)、甌海潘橋各有一個(gè)物流園區在建。預計多年之后，公用型物流綜合基礎設施會(huì )有很大改進(jìn)。

  在物流企業(yè)發(fā)展引導上，我市的實(shí)施意見(jiàn)通過(guò)用地、財政、稅收、融資等措施，鼓勵企業(yè)做強做大，提升行業(yè)層次，促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展。例如，實(shí)施意見(jiàn)指出，“物流企業(yè)間通過(guò)參股、控股、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，免征貨運車(chē)輛過(guò)戶(hù)交易費，其稅收等相關(guān)政策參照市政府已出臺的主副分離優(yōu)惠政策。鼓勵大型物流企業(yè)加快技術(shù)改造，拓展原有業(yè)務(wù)，加快向一體化物流服務(wù)轉型�！�

  謝仁奎很關(guān)注這一意見(jiàn)的出臺，但他認為，這一意見(jiàn)相關(guān)規定還比較空泛，還有待具體落實(shí)。