交通運輸及物流狀況是反映宏觀(guān)經(jīng)濟運行的“晴雨表”，中國交通運輸協(xié)會(huì )近日分析認為，一季度我國交通運輸經(jīng)濟保持了良好勢頭，但多個(gè)因素疊加的成本壓力較大，建議國家有關(guān)部門(mén)制定應對舉措。

 　　中國交通運輸協(xié)會(huì )前不久召開(kāi)了“2011年3月及一季度全國交通運輸和物流運行態(tài)勢分析會(huì )”，會(huì )議分析了一度季度全國鐵路、航空、航運、公路運輸和物流企業(yè)運行情況，研究討論了行業(yè)出現的苗頭性問(wèn)題和“活情況”，并對二季度全國交通運輸及物流走勢進(jìn)行了分析。

　　本次會(huì )議形成的分析報告顯示，今年一季度，我國交通運輸經(jīng)濟運行繼續保持良好勢頭，但在通脹預期、油價(jià)高企和勞動(dòng)力成本上升三重壓力下，保持行業(yè)良好的發(fā)展勢頭面臨較大壓力。其中，一季度全國鐵路客貨運輸繼續保持快速增長(cháng)態(tài)勢，客貨運輸均取得了近8%的增長(cháng)速度，但3月份鐵路客運量與去年同比增速有所放緩，自4月1日起，全路貨物平均運價(jià)水平每噸公里上調0.2分，預計對鐵路貨運量影響不大，但收益將有所提高。一季度民航運輸受?chē)�際經(jīng)濟復蘇緩慢、北非局勢動(dòng)蕩以及日本地震等因素影響，航空運輸整體增長(cháng)趨于平穩，其中3月份直接受日本地震和地區局勢影響，國際航線(xiàn)旅客運輸量環(huán)比下降3.1%。一季度公路客貨運輸繼續保持平穩增長(cháng)，但受油價(jià)上漲影響，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持續增加，呈運量增加，利潤減少趨勢。受日本地震和核危機帶來(lái)的日本制造業(yè)出口下滑和各船公司減少赴日航線(xiàn)等因素的影響，航運業(yè)受到一定沖擊，干散貨市場(chǎng)震蕩調整，預計隨著(zhù)日本災后恢復和重建，將增加對大宗干散貨、成品油、生活用品和蔬菜等的航運需求。預計2011年二季度行業(yè)整體將繼續保持平穩增長(cháng)態(tài)勢。

　　報告建議，政府有關(guān)部門(mén)應切實(shí)解決企業(yè)面臨的一些問(wèn)題，幫助企業(yè)發(fā)展。由于通脹預期和油價(jià)上漲的相互疊加，整個(gè)交通運輸行業(yè)受到不同程度影響，尤其是公路客貨運輸、航運業(yè)、民航業(yè)等燃油消耗大戶(hù)。企業(yè)運營(yíng)成本大幅上升同時(shí)，由人口結構變化導致的勞動(dòng)力成本上升也初見(jiàn)端倪。不斷有運輸和物流企業(yè)反映“用工荒”，尤其是在北京、上海等地區基層員工招聘難，近一年來(lái)運輸和物流企業(yè)人均人力成本上漲超過(guò)20%。交通運輸及物流業(yè)作為基礎性、服務(wù)性、勞動(dòng)密集型行業(yè)，其人力成本未來(lái)可能長(cháng)期處于上升通道。

　　報告建議，政府有關(guān)部門(mén)繼續針對企業(yè)生產(chǎn)的內外部環(huán)境組織調研，積極出臺有關(guān)措施，幫助企業(yè)解決遇到的外部環(huán)境問(wèn)題。報告提出的具體建議包括：根據具體運輸方式及服務(wù)對象，分類(lèi)制定有關(guān)措施。如對公路貨運和物流企業(yè)可以通過(guò)減免和理順部分稅費，緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力；公路客運則可以從實(shí)現城鄉基本公共服務(wù)一體化方向進(jìn)行探討，通過(guò)制定相應的財政政策加以解決。