近年來(lái)，鋼鐵物流業(yè)在國內迎來(lái)突飛猛進(jìn)式發(fā)展，但其標準化表現出的嚴重滯后現狀卻成了制約我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　在“鋼鐵物流全國行”系列活動(dòng)于全國各大城市的陸續開(kāi)展進(jìn)程中，中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、西本新干線(xiàn)電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理盛志誠走訪(fǎng)發(fā)現，目前各主要鋼廠(chǎng)雖然主要品種的標識接近，但是仍未達成行業(yè)統一標準，漸而造成產(chǎn)品接收和驗貨往往要依靠慣例和經(jīng)驗來(lái)操作。

　　此外，“由于鋼材產(chǎn)品的標準化程度不高，同樣的鋼材品種，由于產(chǎn)自不同的廠(chǎng)家，其價(jià)格在市場(chǎng)上往往存在著(zhù)巨大的差異�！笔⒅菊\告訴本報記者，要想從根本上解決這一問(wèn)題，就必須加快“鋼鐵物流標準化”體系的建設，從根本上淡化這種貿易壁壘，強調商品本身的品質(zhì)和標準化流通，為企業(yè)的競爭創(chuàng )造一個(gè)公平的環(huán)境。

　　事實(shí)上，除了鋼鐵產(chǎn)品的標準化程度不高，鋼鐵資源配置物流體系不完善、鋼鐵供需物流脫節、鋼鐵物流質(zhì)檢效率低下、鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局與外部運輸環(huán)境的矛盾突出、鋼鐵物流標準缺失、信息共享較差等問(wèn)題廣泛存在于鋼鐵物流行業(yè)。

　　加快推出鋼鐵物流標準，規范鋼鐵物流和相關(guān)行業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，此時(shí)此刻顯得刻不容緩。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明此前表示：“目前我國的鋼鐵行業(yè)在流通和物流環(huán)節中的運輸、倉儲、管理和信息化等方面都沒(méi)有規范，流通企業(yè)相比于鋼廠(chǎng)來(lái)說(shuō)集中度更低，并且小而散亂，急需制定相關(guān)標準加以規范�！�

　　這一觀(guān)點(diǎn)，在此次北京研討會(huì )上，也得到了有著(zhù)多年從業(yè)經(jīng)驗的鋼鐵物流企業(yè)代表的認同。上海東之鳴物流有限公司副總經(jīng)理曾鵬表示，只有標準化才能實(shí)現鋼鐵物流各環(huán)節的有效整合，最終達到維護行業(yè)秩序、合理配置鋼材資源的目的。

　　物流標準化工作是現代物流發(fā)展的基礎，它直接影響著(zhù)物流行業(yè)的規范化和高效化發(fā)展進(jìn)程。在王喜民看來(lái)，鋼鐵物流標準體系的建立，旨在有效改善鋼鐵消費與生產(chǎn)信息不對稱(chēng)的局面，實(shí)現鋼鐵物流全過(guò)程供應鏈集成效應。這將對提升我國鋼鐵物流運作效率、社會(huì )效益發(fā)揮重要作用，對鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展發(fā)揮重要戰略意義。

　　每一項標準的制定背后都是巨大付出�！颁撹F物流關(guān)鍵技術(shù)標準制定涉及內容廣泛，更是歷經(jīng)多次調研和論證�！�

　　王喜民介紹，該標準不僅包括鋼鐵物流作業(yè)規范、物流驗貨標準、包裝標識的質(zhì)量要求等，還包括鋼鐵現貨電子交易平臺建設標準、鋼鐵產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)等新興技術(shù)多個(gè)方面內容。

　　此次北京研討會(huì )已是鋼鐵物流標準制定工作以來(lái)第四次會(huì )議。自2010年10月“鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)標準化研究”計劃下達以來(lái)，標準起草小組已經(jīng)先后在江西新余、遼寧營(yíng)口和上海分別舉辦過(guò)專(zhuān)家研討會(huì )。在此基礎上，標準起草小組還召開(kāi)了十多次的內部研討和兩次起草小組會(huì )議。貨運物流

　　此外，在對相關(guān)包裝和標識方面的標準進(jìn)行認真研究之后，起草小組還深入相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調研。王喜民說(shuō)：“目前，我們已經(jīng)對鞍鋼集團公司、中國遠洋物流有限公司、營(yíng)口港務(wù)集團第六分公司、上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司、新余鋼鐵公司和上海標準化研究院等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調研�！�

　　北京研討會(huì )上，各子課題組組長(cháng)就各子課題研究主體情況及子課題研究報告構成等內容向與會(huì )代表做了重點(diǎn)介紹。來(lái)自各相關(guān)行業(yè)的專(zhuān)家和行業(yè)單位代表，結合標準研究(草案)及當前全國各地熱衷興辦“物流園”話(huà)題各抒己見(jiàn)，并就一些項目標準的細節提出了寶貴修正建議。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )標準工作部主任、課題總協(xié)調人李紅梅肯定了標準研究制定進(jìn)度。她建議，盡管目前各個(gè)課題報告及項目草案已經(jīng)完成，但仍要在上報前多開(kāi)展實(shí)際調研與專(zhuān)家論證，確保標準的可行性和完善性。

　　據了解，此標準起草成員單位包括國家建筑鋼材質(zhì)量監督檢驗中心、冶金工業(yè)規劃研究院、國家建筑工程材料監督檢驗中心、鞍鋼股份有限公司、中國鐵路物資總公司及西本新干線(xiàn)股份有限公司等權威機構和知名企業(yè)。

　　王喜民向本報記者透露：“其實(shí)，這一標準只是鋼鐵物流標準化建設進(jìn)程中的一部分，整個(gè)鋼鐵物流標準化體系共涵蓋了22個(gè)標準項目。預計未來(lái)5年內，還將分兩個(gè)階段完成鋼鐵物流標準17個(gè)標準項目�！�