社會(huì )物流需求回落，但依然保持較快增長(cháng)

　　1-4月份全國社會(huì )物流總額52.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)10.2%，增幅比第一季度回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，工業(yè)品物流總額47.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11%，增幅比一季度回落0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.2個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額3.7萬(wàn)億元，同比增長(cháng)1.1%，增幅比第一季度回落1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落8個(gè)百分點(diǎn)。農產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長(cháng)3.8%、11.5%和16.8%。

　　社會(huì )物流總費用增幅回落

　　1-4月份社會(huì )物流總費用2.6萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.8%，增幅比第一季度回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，運輸費用1.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.1%，增幅與第一季度持平。受燃油價(jià)格上漲等影響，道路運輸費用增長(cháng)突出，同比增長(cháng)13.1%，增幅比第一季度提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，比社會(huì )物流總費用和運輸費用分別高1.3個(gè)和2個(gè)百分點(diǎn)。保管費用0.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)12.3%，增幅比第一季度回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，利息費用同比增長(cháng)14.1%，增幅比保管費用高1.8個(gè)百分點(diǎn)。管理費用0.3萬(wàn)億元，同比增長(cháng)13%，增幅比第一季度回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　物流業(yè)增加值穩步增長(cháng)

　　1-4月份物流業(yè)增加值1.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)10.6%，增幅比第一季度回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運輸業(yè)增加值0.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)10.5%，增幅比第一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。倉儲業(yè)和郵政業(yè)增加值同比分別增長(cháng)7.5%和21.8%，增幅比第一季度均提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。貿易業(yè)增加值同比增長(cháng)10.9%，增幅與第一季度持平。

　　物流服務(wù)價(jià)格低位運行

　　從公路運價(jià)看，4月份穩中有升。從海運市場(chǎng)來(lái)看，受煤炭等大宗資源運輸需求不穩的影響，4月份我國沿海散貨運價(jià)指數走弱，呈低位震蕩走勢。1-4月份我國沿海散貨運價(jià)指數平均為1178.9點(diǎn)，同比下降15.1%。隨著(zhù)中國等國礦石需求逐步恢復，4月份波羅的海干散貨綜合運價(jià)指數（BDI）持續上升，月內連續15天保持上漲勢頭。4月份BDI指數平均為1004.7點(diǎn)，環(huán)比大幅增長(cháng)17%，但與去年同期相比回落24.9%。1-4月份BDI指數平均為895.8點(diǎn)，同比下降34%。

　　重點(diǎn)物流企業(yè)統計調查數據顯示，今年第一季度物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)16.2%，增幅比1-2月份回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落16.6個(gè)百分點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(cháng)15.5%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為89.9%。1-3月份重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤率為3.8%，比1-2月份和去年同期均回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　總體來(lái)看，今年以來(lái)我國物流運行增速繼續減緩，但仍保持平穩適度增長(cháng)，社會(huì )物流總額、貨運量、貨運周轉量和物流業(yè)增加值增速均保持在10%以上，與工業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展相匹配。但當前經(jīng)濟運行的物流成本依然偏高，主要原因：一是燃料成本上漲，道路運輸費用增長(cháng)突出。二是存貨上升，保管費用增長(cháng)較快。今年1-2月份我國規模以上工業(yè)企業(yè)存貨率達到10.9%，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。三是企業(yè)資金占用大，利息費用支出增長(cháng)較快。四是流通過(guò)程長(cháng)、效率低。

　　今年1-2月份工業(yè)存貨周轉次數及流動(dòng)資產(chǎn)周轉次數均低于去年同期水平。與此同時(shí)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益沒(méi)有明顯改觀(guān)，成本上升和訂單不足等因素導致企業(yè)贏(yíng)利水平下滑。

　　當前我國經(jīng)濟進(jìn)入到轉變發(fā)展方式、調整產(chǎn)業(yè)結構的關(guān)鍵時(shí)期，既存在經(jīng)濟總量增長(cháng)較快、資源性產(chǎn)品價(jià)格平穩、通脹壓力有所減小、發(fā)展結構更加協(xié)調等有利因素，也存在世界經(jīng)濟下行風(fēng)險尚未消除、國內外需求放緩、部分工業(yè)產(chǎn)能相對過(guò)剩等不確定性因素。展望后市，結構調整對經(jīng)濟的影響依然存在，但宏觀(guān)經(jīng)濟趨穩向好趨勢不改，物流運行也將繼續保持平穩增長(cháng)態(tài)勢。針對當前物流發(fā)展和經(jīng)濟運行的主要問(wèn)題，建議國家進(jìn)一步加快落實(shí)物流發(fā)展政策，通過(guò)增加物流投入，釋放物流需求，提高流通效率降低經(jīng)濟運行的物流成本，提升物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。