“TNT快遞在歐洲四大快遞中的吸引力最大，UPS快遞在歐洲市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)短板，是其多年不愿放棄TNT的最重要原因” 早在2008年，UPS國際快遞就曾叫價(jià)100億歐元收購荷蘭TNT全球快遞，不過(guò)雙方的談判最終沒(méi)有達成結果�，F在UPS快遞重新出價(jià)，在業(yè)內人士看來(lái)，不僅是蓄謀已久，也是水到渠成。 中國國際貨代協(xié)會(huì )國際快遞工作委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉建新認為， TNT管理層所做的業(yè)務(wù)拆分，事實(shí)上也就是將TNT快遞業(yè)務(wù)的價(jià)值最大化，在競購中可以獲得更好的收益。

　　21日，德國郵政（DHL）總部就美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）準備收購荷蘭TNT Express NV（TNT）一事回應稱(chēng)，該公司“自然會(huì )對行業(yè)動(dòng)向予以持續和密切的關(guān)注，尤其是有實(shí)際動(dòng)作的重要舉措”。 18日，TNT董事會(huì )宣布拒絕UPS對TNT每股9歐元的收購要約，這筆高達64.3億美元并購案才因此浮出水面。UPS給出的價(jià)格是每股9歐元，則整筆收購金額將達64.3億美元�！氨绕�4年前，便宜了不少�！睒I(yè)內人士指出，UPS此舉可算是趁火打劫：一來(lái)陷入歐債危機的TNT，業(yè)績(jì)不佳，股價(jià)也偏低；二來(lái)時(shí)值經(jīng)濟低迷期，動(dòng)輒數十億美金的資金支出不是哪家企業(yè)都能做的，UPS自身的金融融資渠道恰恰發(fā)揮了作用。 雖然遭拒，但接近UPS的人士指出，TNT只是拒絕了每股9歐元的出價(jià)，并非完全拒絕并購可能，雙方仍在進(jìn)行談判。 這起并購案之所以引人矚目，不僅僅是并購金額龐大，有望超過(guò)2005年DHL37億英鎊的價(jià)格收購英國物流集團Exel，成為全球物流行業(yè)成交額最高的一筆買(mǎi)賣(mài)。更重要的是，其結果也無(wú)疑會(huì )對全球快遞格局產(chǎn)生巨大影響。 在一位業(yè)內資深人士看來(lái)，UPS收購TNT勢在必行，曾經(jīng)的障礙，如郵政業(yè)務(wù)等，幾乎被掃清，眼下最后的問(wèn)題是，TNT作價(jià)幾何？ 業(yè)內則已紛紛對TNT的作價(jià)予以猜測，紐約投資基金White Eagle Partners LLC董事長(cháng)詹姆斯-拉斯特認為，TNT的合理收購價(jià)應該超過(guò)每股15歐元，如此的話(huà)，UPS的收購資金將超過(guò)107億美元。 “如果FedEx加入戰局的話(huà)，很可能價(jià)格更高�！毙煊抡J為，對于FedEx來(lái)說(shuō)，同樣需要擴張歐洲市場(chǎng)。而且，如果UPS成功收購了TNT，將把FedEx遠遠甩在身后，并緊逼目前排名第一的DHL。 不過(guò)，在2008年對TNT的競購中， FedEx并未公開(kāi)承認過(guò)自己加入競購隊伍，也沒(méi)有任何的出價(jià)記錄。但2月20日，TNT中國區的高層向記者證實(shí)，傳言是真的，當初FedEx確實(shí)與UPS一同競購TNT，其出價(jià)情況不詳。

　　這一次，FedEx依然沉默對待所有問(wèn)詢(xún)，至今未明確表態(tài)是否再度加入戰局。倒是德國郵政表示了強烈的關(guān)注，表示“會(huì )對行業(yè)動(dòng)向予以持續和密切的關(guān)注，尤其是有實(shí)際動(dòng)作的重要舉措”。言下之意，DHL認為這一次收購來(lái)真的了。 “快遞市場(chǎng)有個(gè)怪圈，本土經(jīng)營(yíng)的公司很強勢�！币虼�，DHL進(jìn)入美國市場(chǎng)多年，做不下去，只好放棄美國國內市場(chǎng)；相同的，UPS和FedEx兩家美國公司盡管財大氣粗，全球網(wǎng)絡(luò )密布，但在歐洲市場(chǎng)上，卻始終無(wú)法撼動(dòng)DHL和TNT的市場(chǎng)份額。 “通過(guò)收購來(lái)搞定市場(chǎng)份額是大家心照不宣的規則�！毙煊碌�，作為歐洲第二大快遞企業(yè)的TNT就成了最好的收購對象。TNT快遞不單在歐洲有一定的市場(chǎng)占有率，而且在各個(gè)新興市場(chǎng)都有不俗發(fā)展，包括在中國、印度和巴西。根據去年業(yè)績(jì)公告，在TNT快遞的營(yíng)業(yè)額中，近三成是來(lái)自亞洲和拉丁美洲。