僅僅時(shí)過(guò)半年，UPS國際總裁丹·布魯托在2011廣東國際咨詢(xún)會(huì )上所期待的“大滿(mǎn)貫式”的業(yè)務(wù)期望“既允許操作國際貨物，也可以操作國內貨物；同時(shí)允許操作零配件物流服務(wù)”，如今變成了現實(shí)。

　　日前，在國家郵政局公布的第一批260家通過(guò)2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報告審核的企業(yè)名單中，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司、優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）正式獲批國內快遞業(yè)務(wù)。繼不久前快遞與電商“左右手互搏”的爭論后，“洋快遞”的獲批又給市場(chǎng)扔下一枚“重磅炸彈”，引發(fā)了快遞市場(chǎng)是否“狼來(lái)了”的爭論。

　　爭議1

　　“年審”還是“獲牌”？

　　“洋快遞”獲批有利于經(jīng)營(yíng)主體多元化

　　對于目前兩家“洋快遞”甚囂塵上的討論，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司相關(guān)負責人告訴南方日報，聯(lián)邦快遞是根據《郵政法》有關(guān)規定“提交了國內服務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請”，同時(shí)，公司已經(jīng)注意到國家郵政局網(wǎng)站上公布的信息，“將繼續與政府機構保持緊密溝通與合作，同時(shí)照常開(kāi)展業(yè)務(wù)”。

　　同時(shí)，上述負責人表示，此次國家郵政局公布的企業(yè)名單并不是此前媒體所傳的獲得“牌照”的說(shuō)法，其實(shí)聯(lián)邦快遞早在2007年就根據相關(guān)部門(mén)的許可，在國內從事快遞業(yè)務(wù)，此次國家郵政局公布企業(yè)名單僅類(lèi)似于“年審”的意義，而非“獲牌”的說(shuō)法。

　　對此，中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇也認同。他告訴南方日報記者，此次媒體所報道的“洋快遞”進(jìn)入中國的法律意義大于實(shí)際意義，2007年它們已在國內運營(yíng)，但由于市場(chǎng)份額非常小，因此并不為大眾所關(guān)注。

　　國家郵政局內部人員告訴記者，許多媒體報道的聯(lián)邦快遞和UPS獲得快遞牌照屬“誤讀”，它們只是獲得2012年經(jīng)營(yíng)國際業(yè)務(wù)資質(zhì)的審核，而此前它們一直有從事相關(guān)的業(yè)務(wù)。

　　但也有觀(guān)點(diǎn)表示此次公布名單，顯示“獲牌”意義要大于“年審”意義，比如在這批企業(yè)名單中，京東商城旗下全資子公司“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”亦位列此次名單之中，這意味京東商城已經(jīng)拿到“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”，而此前京東商城能否從事快遞業(yè)務(wù)一直處于爭論狀態(tài)。

　　順豐一位不愿具名的內部人士表示，事實(shí)上，外資、民營(yíng)和國有三種投資方式早已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)內，這有利于快遞行業(yè)主體的多元化，促進(jìn)市場(chǎng)成熟，但不管怎樣順豐都有信心應對競爭。

　　爭議2

　　“狼來(lái)了”？

　　民營(yíng)快遞擔心五年后網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢消亡

　　根據國家郵政局公開(kāi)披露信息，聯(lián)邦快遞和UPS中國公司將分別以北京順義區和廣州白云區為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國內快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州等開(kāi)展國內快遞業(yè)務(wù)，UPS則在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)。

　　對于國內快遞業(yè)務(wù)闖入“洋快遞”的意義，知名時(shí)事評論員丁兆林表示，由于大部分快遞公司都與中航協(xié)屬下的航空貨運合作，目前國內僅順豐、圓通有自己的專(zhuān)用貨機送貨，聯(lián)邦快遞與UPS的航空貨運將對中航協(xié)一家獨大發(fā)起沖擊，從而促進(jìn)中航協(xié)提供更好的服務(wù)。

　　徐勇則認為，“洋快遞”在國內市場(chǎng)5-10年內不會(huì )有跳躍性發(fā)展。盡管“洋快遞”價(jià)格與順豐平齊甚至略低，但是由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋窄，不會(huì )具備太大競爭力，這是其中的一大軟肋。同時(shí)，文件運輸業(yè)務(wù)在目前快遞市場(chǎng)的份額大約20%，而政府禁止外資承擔運輸文件的業(yè)務(wù)，這對“洋快遞”又形成一大掣肘。

　　徐勇告訴記者，未來(lái)5-10年，內資快遞主導國內快遞市場(chǎng)，外資快遞主導國際市場(chǎng)的市場(chǎng)格局不會(huì )發(fā)生很大變化。

　　據國家郵政局發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統計公報，目前，國有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3%，但業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，國內快遞公司目前盡管在布局上占了絕對優(yōu)勢，但其基礎薄弱、運營(yíng)效率不高、管理體系不完善，這讓“洋快遞”在進(jìn)入國內后有了可乘之機。

　　優(yōu)速物流總裁余聯(lián)兵與徐勇有著(zhù)截然不同的觀(guān)點(diǎn)。他告訴記者，聯(lián)邦與UPS“洋快遞”擁有更扎實(shí)的綜合能力，這種能力主要表現在管理經(jīng)營(yíng)和人才培養上，加之他們計劃入駐的是國內最活躍的八大城市，這使他們的一舉一動(dòng)都會(huì )對國內快遞行業(yè)形成沖擊，使民族產(chǎn)業(yè)遭受較大生存壓力。

　　相對來(lái)說(shuō)，外資快遞注重的是時(shí)效與服務(wù)，內資快遞最大優(yōu)勢在于完整的配送網(wǎng)絡(luò )，其次就是在生活習慣和溝通方式上的本土化，“但是隨外資快遞的發(fā)展闖入，我預計在五年之內，內資企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢也會(huì )消亡”，余聯(lián)兵不無(wú)憂(yōu)慮地如是說(shuō)。

　　爭議3

　　電商成功“逆襲”快遞？

　　專(zhuān)家稱(chēng)快遞市場(chǎng)

　　加速成熟后將萎縮

　　此次國家郵政局的公告中，人們除了關(guān)注到兩家“洋快遞”外，京東商城出現在名單中也吸引了不少人的目光，這基本意味著(zhù)電商可以拿到“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”，成功“逆襲”上游物流行業(yè)。

　　一直以來(lái)，對于電商做快遞，快遞做電商的話(huà)題屢現不絕。除了已經(jīng)成功“逆襲”的京東商城，據悉，凡客、唯品會(huì )、1號店也正在進(jìn)行快遞牌照提交的籌備工作。物流，儼然成為B2C競爭的核心戰場(chǎng)。

　　今年5月底以來(lái)，電商和物流企業(yè)再掀“暗戰”，天貓宣布與包括EMS、順豐、四通一達在內的國內九大快遞公司達成戰略合作。時(shí)隔數天，順豐快遞宣布旗下售賣(mài)中高端食品的電子商務(wù)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”于6月初上線(xiàn)。

　　事實(shí)上，凡客誠品旗下的“如風(fēng)達”，從去年11月開(kāi)始就已開(kāi)接外單。除了為百麗旗下優(yōu)購網(wǎng)上鞋城在北京、上海提供配送服務(wù)，其還為小米手機在部分城市進(jìn)行配送。業(yè)內人士推測，京東商城自建物流要遠遠大于“如風(fēng)達”的規模。

　　然而，對于電商做快遞的看法既有“熱評”，也有“冷議”。中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，他并不看好電商自建快遞的發(fā)展。由于電商自建快遞的目的在于增加電商平臺的美譽(yù)，但自建成本高于使用第三方快遞。同時(shí)，電商是網(wǎng)購產(chǎn)業(yè)鏈中的“第二方”，出于對客戶(hù)信息可能流失的顧慮，一個(gè)電商平臺并不會(huì )放心使用其他電商自建的物流，且它們之間的競爭可能趨于同質(zhì)化，因此預計在短時(shí)期內市場(chǎng)份額會(huì )膨脹，但在快遞市場(chǎng)成熟后將萎縮。