信息化是現代物流業(yè)的靈魂，一個(gè)個(gè)“信息孤島”無(wú)法連通，是傳統物流業(yè)轉型升級的巨大障礙。

信息化更是物流企業(yè)的“眼睛”，沒(méi)有“眼睛”，物流企業(yè)看不到光明，也看不清未來(lái)。

貨主不知道自己的貨在什么位置、什么時(shí)候能夠到達指定地點(diǎn)；物流企業(yè)不知道在什么地方可以拉到貨、什么時(shí)候能夠把貨運到；車(chē)船主滿(mǎn)載貨物到達一個(gè)地方后，不知道回來(lái)能不能拉到貨，也不知道為了拉到貨要等多長(cháng)時(shí)間；司機不知道哪條路會(huì )更暢通，哪條路前方發(fā)生了交通事故……

正是由于一個(gè)個(gè)“信息孤島”無(wú)法連通，一個(gè)個(gè)物流企業(yè)都沒(méi)有“眼睛”，他們不得不像盲人一樣要么摸著(zhù)石頭過(guò)河，要么不停地“問(wèn)路”或者請別人“帶路”，物流效率因此而大大降低，物流成本也因此上升。

信息化建設對于物流企業(yè)，猶如眼睛對于盲人一樣異常的迫切。但是對于每個(gè)環(huán)節上的每個(gè)企業(yè)，都無(wú)法承擔信息化開(kāi)發(fā)和維護所需的巨大成本。實(shí)踐告訴我們，物流信息化的提升，不是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)區域、一個(gè)行業(yè)的物流信息化的提升，而是覆蓋所有經(jīng)濟行業(yè)、涉及所有經(jīng)濟過(guò)程、服務(wù)整個(gè)國民經(jīng)濟社會(huì )的交通物流行業(yè)信息化的整體提升，這是一項浩大的系統工程。

政府無(wú)疑要成為這一工程的推動(dòng)者和建設者，企業(yè)、科研機構等社會(huì )各界也要積極參與進(jìn)來(lái)，形成物流信息化建設的合力。我們欣喜地看到，交通運輸行業(yè)主管部門(mén)正在像抓有形的高速公路建設一樣，狠抓交通物流公共信息平臺這一無(wú)形的“信息高速公路”的建設；眾多央企、科研院所也率先挺身而出，扛起了汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)探索的大旗。

專(zhuān)家認為，提升物流行業(yè)信息化水平是世界各國都面臨的一個(gè)重大課題，而我國已經(jīng)成為物流需求最大的國家和地區之一，有必要也理應在物流業(yè)信息化建設方面搶占制高點(diǎn)和話(huà)語(yǔ)權。

從國際上看，國家交通物流公共信息共享平臺是我國掌握話(huà)語(yǔ)權的少數信息整合系統之一，我國應從國家層面給予扶持，消除障礙，對這一信息處理中樞加以推廣應用，盡快做大做強，推進(jìn)物流業(yè)信息流的深加工，對平臺所提供的公共管理的新領(lǐng)域加以研究，并適時(shí)把握國際物流業(yè)話(huà)語(yǔ)權。

因此，一方面要著(zhù)力研究物流電子平臺對供應鏈的提升能力，探索海關(guān)、鐵路、水路、民航等全行業(yè)的互聯(lián)互通，打通國際、國內、港口、內陸物流之間的數據鏈瓶頸，實(shí)現園區、港區、海關(guān)監管區等節點(diǎn)的信息互聯(lián)。另一方面要研究平臺所提供的公共管理新手段，推動(dòng)電子平臺與物聯(lián)網(wǎng)相結合，實(shí)現產(chǎn)品的全程跟蹤，彌補原來(lái)物流階段的監控盲點(diǎn)。

給每個(gè)企業(yè)都裝上信息化的“眼睛”，物流業(yè)將迎來(lái)光輝燦爛的明天。