長(cháng)沙物流公司_兩國際巨頭獲國內快遞牌照：首獲批準下的隱情 順豐轉型綜合物流商轉型

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公示結束三個(gè)多月后，兩大國際快遞巨頭終于如愿進(jìn)入中國市場(chǎng)。國家郵政局9月7日公告，聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內快遞牌照。

　　但令人疑竇叢生的是，如此一個(gè)“正�！毕�息，國家郵政局、中國快遞協(xié)會(huì )等國家主管機構三緘其口，不愿談及“背后的故事”，拿到牌照的兩家國際巨頭也對記者的再三追問(wèn)予以回避。

　　牌照背后有何不可說(shuō)的秘密？中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇向記者透露，通告中有“文字奧秘”，兩大巨頭實(shí)際可運營(yíng)范圍遠比獲批的城市數量大得多。而網(wǎng)點(diǎn)之爭曾是拖延牌照獲批的主要原因。

　　兩大巨頭的正式進(jìn)場(chǎng)，受沖擊最大的無(wú)疑是順豐和EMS。順豐為避直面沖擊，從年初開(kāi)始動(dòng)作不斷，集團副總裁黃偉9月10日接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，順豐正從快遞運營(yíng)商向綜合物流商轉型。

　　“首獲批準”

　　對于兩家快遞巨頭獲得國內快遞牌照一事，業(yè)內早就認為是“遲早的事”。但兩家公司的獨資外企身份，仍是引起了軒然大波。5月25日公示之后，“狼來(lái)了”的聲音此起彼伏，中國航空運輸協(xié)會(huì )甚至公開(kāi)發(fā)出了反對之聲。

　　鑒于爭議過(guò)大，原計劃于六月獲批的兩張牌照，一直懸而不決達三個(gè)多月之久。國家郵政局局長(cháng)馬軍勝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)亦坦承此事關(guān)系甚大，遠非國家郵政局一家可定案。

　　有接近國家郵政局的業(yè)內消息人士向記者透露，此事被上升到國家層面，是國家商務(wù)部、財政部和美國商務(wù)

　　部頻繁溝通的結果。9月6

　　日，國家郵政局通告顯示，批準了聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，聯(lián)合包裹首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開(kāi)展除信件之外的國內快遞業(yè)務(wù)。

　　兩家公司的經(jīng)營(yíng)范圍曾是影響獲批的其中一個(gè)環(huán)節，據知情人士透露，當初正是因為聯(lián)邦快遞和UPS要求擴大經(jīng)營(yíng)范圍而國內快遞牌照一再推遲發(fā)放。

　　乍一看通告內容，兩大快遞巨頭的意圖似乎并沒(méi)有得逞，結果也并沒(méi)有改變。但徐勇提醒記者注意文中增加的“首批”一詞。這是在5月份的申請公示中所沒(méi)有的字眼�！笆着�”獲準，意味著(zhù)聯(lián)邦快遞和UPS的經(jīng)營(yíng)范圍應該不會(huì )限制在幾個(gè)城市，很快會(huì )從第二批、第三批的獲準中完善其布局。

　　根據兩家公司的公開(kāi)信息，目前聯(lián)邦快遞國際快遞及國內服務(wù)覆蓋全國200多個(gè)城市，并在全國58個(gè)城市設有投遞地點(diǎn)。UPS則在31個(gè)城市有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

　　徐勇認為，即使眼下限定了聯(lián)邦快遞和UPS的運營(yíng)范圍為8個(gè)和5個(gè)城市，實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，不會(huì )真有約束力。這兩家公司在2009年前，早就涉足了國內快遞業(yè)務(wù)，按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》的條款，在2009年《郵政法》出臺前有實(shí)際經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的公司，可以邊經(jīng)營(yíng)邊申請當地的經(jīng)營(yíng)許可。

　　據徐勇所知，當時(shí)聯(lián)邦快遞已經(jīng)自營(yíng)了70多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，UPS也有近百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。事實(shí)上，聯(lián)邦快遞和UPS完全可突破城市限制，進(jìn)行全國網(wǎng)絡(luò )的鋪陳。這也是雙方“秘而不宣”的秘密。

　　對于上述關(guān)于牌照背后的故事，聯(lián)邦快遞答復稱(chēng)：“我們已經(jīng)注意到國家郵政局網(wǎng)站在9月7日所公布的信息。聯(lián)邦快遞目前照常開(kāi)展業(yè)務(wù)�！�

　　順豐轉型

　　當下兩大快遞巨頭進(jìn)場(chǎng)已成現實(shí)，市場(chǎng)普遍認為，處于中高端市場(chǎng)的EMS和順豐將受到?jīng)_擊。畢竟這四家企業(yè)的價(jià)位和客戶(hù)群高度重合。

　　順豐集團副總裁黃偉亦坦承未來(lái)很可能會(huì )受到不小影響。眼下，順豐的日子相當不好過(guò)。據順豐內部人士透露，受今年整體經(jīng)濟形勢的影響，順豐今年的增速不比往年，僅有30%，與此形成強烈對比的是，去年順豐增速近50%。而且，在順豐的高速增長(cháng)回落之際，四通一達的降速并不明顯，還維持在40%，個(gè)別企業(yè)如韻達快遞甚至還保持了近100%的增幅。

　　黃偉沒(méi)有直接否認順豐增速下滑的數據，他指出四通一達的增速得益于淘寶、京東等電商業(yè)務(wù)量的膨脹，順豐卻很少介入該領(lǐng)域。

　　內憂(yōu)外患雙重加碼，順豐開(kāi)始考慮轉型。中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛指出，從年初以來(lái)，順豐多元化發(fā)展的趨勢明顯，顯示其不再甘于只做快遞運營(yíng)商。

月，順豐推出自己的中高端電子商務(wù)平臺——順豐優(yōu)選，以進(jìn)口食品為主，優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)食品為輔，涵蓋母嬰食品、營(yíng)養保健品、糧油副食、酒水飲料、沖調茶飲、休閑零食、餅干點(diǎn)心、生鮮日配及美食用品等九大品類(lèi)、五千多款。9月，順豐又宣布推出一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”，該產(chǎn)品價(jià)格較傳統的順豐產(chǎn)品更優(yōu)惠。

　　在這些新平臺和新產(chǎn)品的構建同時(shí)，順豐還悄悄建成了14個(gè)倉庫，準備進(jìn)軍倉儲項目。

　　黃剛表示，順豐所有這些動(dòng)作都是基于其國內網(wǎng)絡(luò )覆蓋到一定程度后必然的升級。

　　黃偉向記者坦承，順豐已經(jīng)在做內部調整，決定轉型為綜合物流商，將介入整體物流供應鏈服務(wù)，給客戶(hù)提供倉儲、分揀、配送一站式的供應鏈物流解決方案。倉儲業(yè)務(wù)是其必要環(huán)節，目前全國已建成并投入使用倉庫14個(gè)，位于北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、重慶等地。配送的范圍覆蓋順豐現有網(wǎng)絡(luò )內的所有區域（含海外），客戶(hù)以小件為主，主要是對時(shí)效和中轉率要求較高的物品。

　　黃偉還透露，順豐將會(huì )在第三方支付、航空等領(lǐng)域還有擴展。

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