長(cháng)沙物流公司_長(cháng)沙到武漢物流公司（提供6.8米/9.6米/13米/17.5米車(chē)型）

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今年3月，備受關(guān)注的武漢市物流局正式掛牌成立。近日，武漢市物流局開(kāi)始面向社會(huì )招聘兩名工作人員，物流專(zhuān)業(yè)優(yōu)先。

　　值得關(guān)注的是，兩個(gè)月后，第九屆中國國際物流節將在武漢舉行。這是武漢市首次承辦物流節，也將是武漢市物流局掛牌成立以來(lái)的一次“大考”。

　　成立物流局，破解“物流之困”

　　去年7月，武漢市政府召開(kāi)的一次會(huì )議上傳出消息，將整合物流管理資源組建物流局。

　　現代物流業(yè)涉及鐵、水、公、空、郵等綜合交通運輸的眾多環(huán)節和領(lǐng)域。在很長(cháng)時(shí)間里，政府多個(gè)部門(mén)都有發(fā)展物流業(yè)的職能，但是卻很分散，難以形成合力。

　　成立物流局意在理順長(cháng)期困擾這座“物流之城”的物流業(yè)發(fā)展管理體制、機制，加快推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)取得實(shí)質(zhì)性突破。

　　去年9月，武漢市批準成立市物流局。在去年11月份舉行的第七屆中國國際物流節上，武漢市政府官員首次鄭重向國內物流界人士推介該市新成立的物流局。

　　掛牌半年，辦物流節成“大考”

　　不過(guò)，從批準成立到掛牌，歷時(shí)半年。今年3月27日，武漢市物流局正式掛牌成立。

　　直到此時(shí)，武漢市物流局揭開(kāi)了全部的面紗。武漢市物流局是武漢市交通運輸委員會(huì )直屬事業(yè)單位，負責對全市物流業(yè)發(fā)展規劃和物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策及組織實(shí)施等行使政府行業(yè)管理職責。

　　武漢市物流局駛上了快車(chē)道，提出“打造國家物流中心”的目標。

　　半年來(lái)，武漢市先后出臺了眾多等加快全市現代物流業(yè)發(fā)展的政策措施、行業(yè)規劃和指導文件�！段锪鳂I(yè)空間發(fā)展規劃》和《物流園區控制性詳細規劃》也即將出臺。

　　今年11月27日至29日，武漢將迎來(lái)物流界的盛會(huì )。第九屆中國國際物流節將在漢舉辦，這也是武漢首次舉辦該項物流業(yè)的盛會(huì )。期間將舉辦“第十二屆中國國際運輸與物流博覽會(huì )”、“2012物流全球論壇”、“物流發(fā)展與國家中心城市高峰論壇”等十多項大型活動(dòng)。

　　首次面向社會(huì )“招兵買(mǎi)馬”

　　記者查詢(xún)武漢市交委官方網(wǎng)站上看到，武漢市物流局內設綜合辦公室（政策法規辦公室）、規劃建設辦公室、招商發(fā)展辦公室、科技信息辦公室。此次招聘的崗位為物流局兩個(gè)崗位，為正式事業(yè)編制人員。

　　招聘對象要求本科學(xué)歷、學(xué)士學(xué)位人員，需兩年以上物流相關(guān)工作經(jīng)歷；研究生學(xué)歷、碩士及以上學(xué)位人員。 本科生要求年齡在30歲以下，碩士年齡放寬至35周歲，博士年齡放寬至40周歲。符合條件的人員可于9月20日至9月24日登錄武漢人事考試網(wǎng)報名。

　　政府要多出臺

　　優(yōu)惠政策

　　在眾多物流行業(yè)研究專(zhuān)家看來(lái)，武漢完全具有打造商貿物流中心的優(yōu)勢。武漢是長(cháng)江中游航運中心、全國四大鐵路樞紐之一、全國公路主樞紐之一、區域性航空樞紐、中部物流區域中心城市。

　　然而，與獨特的地理和交通優(yōu)勢相比，武漢的物流業(yè)并不夠“大”。全球排名前50位的國際物流企業(yè)中，沒(méi)有一家將其中國區域總部設在武漢。

　　“武漢不缺物流企業(yè)，但缺少像聯(lián)邦快遞這樣的國際龍頭物流企業(yè)�！� 武漢市政府參事、華中科技大學(xué)教授、武漢物流協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)馬士華直言，政策支持不夠，物流成本太高，缺乏廉價(jià)、高效的物流配送配套體系，已直接影響到武漢建設國家商貿物流中心的步伐。

　　有數據顯示，2010年武漢全社會(huì )物流總費用與GDP的比率為16.5%，雖低于全國平均水平1.72個(gè)百分點(diǎn)，但較東南沿海物流業(yè)發(fā)達地區12%-13%的水平還有較大差距。

　　馬士華建議，政府還需加大對物流業(yè)的支持力度，包括在稅收、土地等方面出臺優(yōu)惠政策，進(jìn)一步地降低物流成本。

　　該市提出，力爭到2015年將武漢基本建成全國重要的物流中心，實(shí)現社會(huì )物流總值3.2萬(wàn)億元，實(shí)現增加值1200億元，占GDP的12%；社會(huì )物流總費用占GDP的比重下降到14%。

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