貨運代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍，包括如下方面的內容： 

海運地理常識 

①應熟知世界貿易的主要航線(xiàn)、港口所處的位置、轉運地以及內陸集散地； 

②了解國際貿易的模式及其發(fā)展趨勢,貨物的流向。 

運輸方式的類(lèi)型 

世界航運市場(chǎng)有4種運輸方式,班輪公會(huì )運輸、非班輪公會(huì )運輸、無(wú)船承運人運輸、不定期船運輸。 

班輪公會(huì )是按預定的船期表在特定航線(xiàn)上從事?tīng)I運的班輪公司的組織，具有共同的費率表,固定的掛靠港。班輪公會(huì )制度對于托運人而言，具有穩定的運費率、定期的運輸服務(wù)等好處，但運費率通常較高。 

非班輪公會(huì )的航運公司最近幾年出現在某些國際航線(xiàn)上。 

無(wú)船承運人是指從事定期營(yíng)運的承運人，不擁有經(jīng)營(yíng)海上運輸所需的船舶。雖然對實(shí)際托運人的關(guān)系是承運人，但相對實(shí)際承運人又以托運人的身份出現。其作為委托人所起的作用有：承擔海上貨物運輸中所產(chǎn)生的責任；利用海上承運人，包括班輪公會(huì )和非班輪公會(huì )船公司提供服務(wù)；通過(guò)門(mén)到門(mén)運輸擴大服務(wù)范圍。 

不定期船運輸沒(méi)有固定的航線(xiàn)和時(shí)間表，可以在任何航線(xiàn)上從事?tīng)I運,運價(jià)通常是可以協(xié)商的。 

對于托運人而言，選擇哪種運輸方式有幾方面考慮，作為貨運代理，應非常仔細地檢查有關(guān)承運人的履行情況。 

第一，運輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運輸出去，則選擇掛靠固定港口、固定費率、嚴格按船期表航行的班輪。 

第二，運輸速度。當托運人為了滿(mǎn)足某種貨物在規定日期內運到的需求，會(huì )更加注重考慮運輸速度的問(wèn)題。只要能滿(mǎn)足其要求，不會(huì )考慮費用的高低。 

第三，運輸費用。當運輸的定期性和速度不是托運人考慮的主要因素時(shí)，運輸費用就成為最重要的了。 

第四，運輸的可靠性。這是選擇承運人時(shí)所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前，獨立地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法，這會(huì )減少海事欺詐。第五，經(jīng)營(yíng)狀況和責任。應該調查一下托運人所使用的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)狀況及所負擔的責任。表面看來(lái)，某一船舶所有人對船舶享有所有權，而事實(shí)上，他將船舶抵押給銀行并通過(guò)與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為船舶經(jīng)營(yíng)人。船舶經(jīng)營(yíng)人可能是定期租船人，按照租約，船東對于未付的租金，可以留置經(jīng)營(yíng)人運輸的貨物。 

船舶的類(lèi)型 

貨運代理人必須知道船舶的如下特征： 

①船舶登記和船舶噸位。每艘船舶都應該有國籍，應在某一個(gè)國家進(jìn)行船舶登記，并有權懸掛該國國旗。 

 ②總登記噸(GRT)�？偟怯泧嵤前凑彰繃�150立方英尺而測量出來(lái)的船舶總的容積。 

③凈登記噸(NRT)。凈登記噸是從總登記噸中扣除機器所占空間和船員所居住的處所后測量出的容積。 

 ④散裝容積。它是船舶所能裝貨的全部空間，包括艙口和為了裝卸貨物而在甲板上的開(kāi)口所占容積。 

⑤ 包裝容積。它是指可用于包件貨物的全部艙內空間。 

⑥總載重噸(DWT)。它是以重量噸表示的船舶裝載能力。裝貨能力應是總載重噸中扣除燃料、裝備品、水和食品所占的重量。 

⑦載重線(xiàn)。載重線(xiàn)標志是表示不危及船舶安全所能裝載貨物的重大限度。從載重線(xiàn)到甲板的距離被稱(chēng)為干舷。 

⑧船級。船級對海上保險具有很重要的作用，因為船級高的船舶所繳納的保費較之低船級的船舶要少。 

貨運代理還應了解以下幾種常見(jiàn)的貨物運輸船舶的類(lèi)型： 

①傳統的班輪。這種類(lèi)型的船舶提供定期的運輸服務(wù)，通常承運零散的或小批量的貨物。使用船上的吊桿或起重機裝卸貨物，在船上由人工進(jìn)行貨物積載。 

②半集裝箱船或半托盤(pán)船。這種類(lèi)型的船舶承運散裝貨物及事先裝好的集裝箱或托盤(pán)上的貨物，依靠叉車(chē)進(jìn)行積載，也可在敞口的貨艙或甲板上裝載集裝箱。 

③全集裝箱船。它是專(zhuān)為裝載集裝箱而建造的船舶。它使用自己的裝卸設備或者利用岸上的起重機來(lái)裝卸集裝箱。集裝箱船的不同類(lèi)型大致分為幾 %26ldquo;代%26rdquo;，具有600TEU～1000TEU載箱能力的船舶作為第一代集裝箱船；具有1100TEU～18 00TEU載箱能力的船舶稱(chēng)為第二代集裝箱船；能裝載2000TEU～3000TEU的為第三代集裝箱船舶。達到第三代的集裝箱船是寬度上能夠通過(guò)巴拿馬運河的巴拿馬型船舶。第四代及有更多載箱能力的船舶，其寬度較大，不適于通過(guò)巴拿馬運河。