對于現代制造業(yè)而言，生產(chǎn)物流正逐漸成為制造業(yè)提升核心競爭力的重要組成部分，并受到越來(lái)越多的企業(yè)決策者的關(guān)注，那么制造業(yè)究竟需要什么樣的物流解決方案?如何提升生產(chǎn)物流這個(gè)核心競爭力呢?從制造業(yè)物流管理本身，其內涵是比較清晰的——就是實(shí)現從原材料到產(chǎn)成品以及存貨、倉儲管理等的物流信息化。但是制造業(yè)不是每一個(gè)業(yè)態(tài)都采用同一個(gè)管理模式。業(yè)態(tài)的個(gè)性化決定對系統的要求具有一定的個(gè)性化。對制造業(yè)本身，一個(gè)完善的物流解決方案，關(guān)鍵的還是看系統本身的可擴展性和柔性，系統的集成性和完整性。對制造企業(yè)內部講，企業(yè)物流的管理主要是從原材料的采購、產(chǎn)品加工到倉儲以及銷(xiāo)售過(guò)程中物流的管理，這里也包括廢棄物流的管理。顯而言之，我們講制造業(yè)的生產(chǎn)物流主要包括產(chǎn)品制造、產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品銷(xiāo)售和出貨。如果將企業(yè)的整個(gè)物料移動(dòng)過(guò)程以及產(chǎn)成品的存儲與銷(xiāo)售過(guò)程進(jìn)行有效整合，那就是完整的供應鏈管理體系。企業(yè)競爭力的形成依賴(lài)于企業(yè)擁有的諸多能力。其中，生產(chǎn)率的提高和綜合成本的降低以及各種開(kāi)支的節約就是通過(guò)生產(chǎn)物流的優(yōu)化和改進(jìn)而得以提高的一種主要表現。生產(chǎn)物流包括原材料的供應管理以及生產(chǎn)過(guò)程的控制和管理、存貨、倉儲和分銷(xiāo)直到最終用戶(hù)的管理等方面的內容�，F代物流進(jìn)行階段性區分大致可分為：原材料供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、返回及廢棄物物流。其中，每個(gè)流通過(guò)程皆涉及到設施的規劃，需要對設施做完善的安排、分配，從而獲得最佳的運營(yíng)績(jì)效。其中對物流績(jì)效的評估我們主要看從下幾個(gè)準則： 1.供應力(Availability)，指能穩定滿(mǎn)足客戶(hù)需求的物流和產(chǎn)品的存貨量。 2.作業(yè)績(jì)效(Operations/Performance)，包括三步：(1)訂單處理/貨物配送時(shí)間的速度及—致性;(2)彈性：滿(mǎn)足客戶(hù)異常需求的能力;(3)突發(fā)事件應變能力及復員能力。 3.服務(wù)可靠度(Service Reliability)。包括：(1)物流的品質(zhì)特性;(2)對供應能力與作業(yè)績(jì)效精確評估，對績(jì)效不良之處進(jìn)行有效改進(jìn)。美國自1955年以來(lái)，每年約有8%的GDP用在添置或改進(jìn)設施，設施規劃的重要性可見(jiàn)一斑。設施規劃的不合理性直接影響到以下幾個(gè)方面：(1)成本方面;(2)資金投入方面;(3)員工工作效率;(4)設施管理;(5)顧客滿(mǎn)意;(6)資源使用：(7)設施的彈性;(8)環(huán)境保護等。歸納起來(lái)物流企業(yè)的作業(yè)目標主要有以下幾個(gè)方面的內容：(1)快速回應;(2)最小誤差;(3)最小存貨;(4)優(yōu)化運輸;(5)提高服務(wù)品質(zhì)。物流系統的規劃是一個(gè)系統工程，它涉及到的內容很多，有硬件也有軟件，兩個(gè)都很重要。沒(méi)有軟件就像失去了思維能力的人只能是植物人或者僵化的軀體。沒(méi)有硬件，軟件也就無(wú)從談起。那么現代制造業(yè)生產(chǎn)物流中的硬件解決方案將是怎樣的一個(gè)發(fā)展趨勢?簡(jiǎn)單地說(shuō)就是通過(guò)對顧客的整合、內部整合、物流及供應商的整合優(yōu)化運營(yíng)機制并提高作業(yè)績(jì)效，通過(guò)技術(shù)與規劃整合實(shí)現企業(yè)的柔性和運營(yíng)績(jì)效的提高。當然關(guān)鍵的還是完善的績(jì)效評價(jià)體系的建立。否則根本不清楚是改進(jìn)設備還是優(yōu)化流程。我不敢說(shuō)中國企業(yè)不需要立體倉庫和先進(jìn)的分揀設備，但是我絕對相信很多中國企業(yè)現在不需要�？傊�，對于現代企業(yè)而言企業(yè)信息化是一個(gè)很重要的內容。但是企業(yè)要信息化還要看企業(yè)具備了哪些信息化的條件