我國現階段的農村物流既與農業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)有關(guān)，又與我國地區經(jīng)濟的發(fā)展狀況有關(guān)。因此，它與城市物流相比，有自己的特點(diǎn)。

（一）農村物流的非均衡性。

農業(yè)生產(chǎn)有著(zhù)非常強的季節性。一方面，在整個(gè)農業(yè)生產(chǎn)周期的不同階段，農民對農業(yè)生產(chǎn)資料的需求數量、時(shí)效性等方面各不相同，當需要的時(shí)候，數量大、時(shí)間緊，而農資生產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)卻是常年進(jìn)行；另一方面，不同農副產(chǎn)品的產(chǎn)出季節也不同，而農副產(chǎn)品的需求卻天天都有。由于農資及農副產(chǎn)品分散生產(chǎn)與集中消費的矛盾，導致農村物流具有非均衡性特點(diǎn)。農村物流的不均衡性，對農村物流服務(wù)提出了更高和更特殊的要求。如對農資生產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商而言，可能特別要求有很強的倉儲調配能力，并對每年農業(yè)生產(chǎn)的需求有較為準確的預計。同樣，對農副產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)則要對常年的消費需求有較為準確的預測。否則，不僅不能很好地為農村經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，為農業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，反而會(huì )拖累企業(yè)自己。

（二）農村物流的不確定性。

農業(yè)生產(chǎn)由自然再生產(chǎn)和經(jīng)濟再生產(chǎn)構成。因此，農業(yè)生產(chǎn)受不穩定的自然環(huán)境與多變的經(jīng)濟環(huán)境雙重因素影響，使得農村物流需求的確定性較差。特別是由于我國地域遼闊、自然條件復雜、氣溫變化大、農業(yè)現代化水平比較低、主要還是“靠天吃飯”，由此對農業(yè)生產(chǎn)資料的需求和農副產(chǎn)品的供給造成了相當大的不確定性。另外，農作物和畜禽產(chǎn)品大多是有生命的植物、動(dòng)物或其他生命體微生物，其生物生長(cháng)周期較長(cháng)。因而農村物流對加工、儲存、保管、運輸等都有特殊要求，如保鮮儲存、保鮮運輸、保鮮加工等。此外，農村物流的服務(wù)對象既涉及土壤、水、農藥、肥料、塑料薄膜等無(wú)生命的生產(chǎn)要素，也涉及有生命的產(chǎn)品，如植物的根、莖、花、果、葉、種子等；家畜家禽的肉、皮、毛、蛋、奶等。由于這些動(dòng)植物的生物學(xué)特性，決定農村物流在運輸、儲存、加工、保管等方面相對城市物流更復雜。

（三）農村物流的差異性。

由于不同地域、自然條件的差異，使得各地農副產(chǎn)品品種多樣，生產(chǎn)方式各不相同，即使同一地區，同種農副產(chǎn)品，其質(zhì)量等級也可能不一樣。如云南與海南能夠生產(chǎn)反季節水果蔬菜，而北方地區卻只能生產(chǎn)一季作物；南方主要以精細農業(yè)生產(chǎn)為主，而北方則以機械化大面積農業(yè)生產(chǎn)為主等。同時(shí)，由于各地區經(jīng)濟和物流發(fā)展水平的不同，不僅存在東西部、沿海和內陸城市的差異，還存在著(zhù)城鄉差異和地區間人文經(jīng)濟各不相同，等等。所有這些不同，導致了農村物流的巨大差異性，帶來(lái)的農村物流系統本身以及農村物流系統和其他物流系統之間銜接的復雜性。如要將馬車(chē)運輸和飛機運輸的標準統一到一個(gè)體系中，其復雜程度可想而知。農村物流的差異性，必然要求農村物流服務(wù)的多樣性和個(gè)體物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化，必然對建立現代農村物流體系提出更高的要求。

（四）農村物流的分散性。

家庭目前仍然是我國農業(yè)的基本生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，每家農戶(hù)就是一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，因其分布地域廣泛，導致農村物流的分布面廣、物流服務(wù)對象（個(gè)體）的數量龐大，物流規模普遍較小。一方面，物流服務(wù)對象絕大部分是千千萬(wàn)萬(wàn)的個(gè)體農戶(hù)，數量龐大；另一方面，具體每家每戶(hù)，其物流規模卻又很小。由于農村物流的分散性，使得農村物流服務(wù)的地域范圍必然擴大，這將對支持物流的信息系統提出更高和更特殊的要求，對物流的采集集中和分揀配送體系也會(huì )有獨特要求。