在現代經(jīng)濟發(fā)展中制造業(yè)無(wú)疑是國民經(jīng)濟的核心產(chǎn)業(yè)之一，改革開(kāi)放以來(lái)中國正逐步從農業(yè)大國轉變?yōu)橹圃鞓I(yè)和貿易大國，但是我國卻還稱(chēng)不上制造業(yè)強國，其中原因很多，除去核心技術(shù)等方面的不足外，物流供應系統落后，物流運作效率低下也是根本原因之一。我國要想改變目前狀況，必須進(jìn)一步加快制造業(yè)物流管理水平的提升工作，而改善其物流供應鏈，提高物流運作效率的關(guān)鍵是采用先進(jìn)的信息技術(shù)，加快物流信息化的發(fā)展步伐。

　　我國制造業(yè)物流構成特點(diǎn)及現狀

　　制造業(yè)涉及的物流活動(dòng)一般包括：供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流等環(huán)節。從企業(yè)內部看，生產(chǎn)物流是制造業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節，這種物流活動(dòng)與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生。從物流的范圍分析，生產(chǎn)系統中物流的邊界起于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫。它貫穿生產(chǎn)制造全過(guò)程，橫跨企業(yè)各部門(mén)。當物料投入生產(chǎn)系統后即形成制造物流，并隨著(zhù)時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和場(chǎng)所位置。

　　目前我國很多制造企業(yè)在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要關(guān)注生產(chǎn)加工過(guò)程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程聯(lián)系在一起的與每—個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程同時(shí)出現的物流活動(dòng)。

　　例如，當企業(yè)物流安排不合理。信息傳遞延遲時(shí)，就會(huì )出現被加工物在離開(kāi)上一道工序后，進(jìn)入下一道工序前，不得不暫時(shí)停止流動(dòng)，隨之會(huì )產(chǎn)生不斷搬上搬下等物流活動(dòng)并造成企業(yè)制造周期的延長(cháng)，據統計制造企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品的過(guò)程中平均將產(chǎn)生252噸次的裝卸搬運活動(dòng)。

　　同時(shí)，制造業(yè)物流成本和物流效率的體現又不僅僅受限于企業(yè)內部物流。對于生產(chǎn)物流的合理化。企業(yè)外部合作單位的物流能力和配合性顯得尤為重要�，F代企業(yè)物流管理強調小批量、多批次以及快速相應的物流供應系統，要求利用JIT的理念將整個(gè)供應鏈的物流系統整合起來(lái)，使采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售成為高效運作的循環(huán)體系。在全球500強中，制造企業(yè)有150多個(gè)，達到供應鏈聯(lián)動(dòng)管理的占90%;而在中國500強中，制造企業(yè)有280家左右，但能實(shí)現供應鏈聯(lián)動(dòng)的僅10%。當外國制造業(yè)在四輪車(chē)上飛馳，我國企業(yè)更多在獨輪車(chē)上奔命。

　　在制造業(yè)中普遍存在著(zhù)“百分之九十定律”：一個(gè)制造企業(yè)，純生產(chǎn)的時(shí)間只占全部生產(chǎn)流程總時(shí)間的10%，而各種物流時(shí)間占90%;一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)成本只占10%，而采購與物流成本占90%;一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷(xiāo)售利潤占利潤的90%。所以，通過(guò)對制造業(yè)整體物流效率的提升和潛力的挖掘將極大地改善我國制造業(yè)的國際競爭狀況。