長(cháng)沙物流公司-長(cháng)沙到北京物流，設計師揭秘長(cháng)沙地鐵細節：跑一站僅需2分鐘

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快：2分鐘走一站 穩：超速即停能防撞 爽：冬天能坐暖座椅 靚：不怕停電能看直播 牛：創(chuàng )多項國內外第一

記者 葉子君 李琪 張頤佳 王文 通訊員 顏常青 劉天勝

像飛機一樣，車(chē)內也有“黑匣子”；每一列車(chē)有232位乘客能坐上座位，座椅下方有加熱裝置；發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)內有兩個(gè)緊急按鈕，按下它可與司機直接通話(huà)；急剎車(chē)時(shí)在250米內能停住車(chē)，突然斷電后車(chē)內還可照明半小時(shí)……

這是即將與長(cháng)沙市民見(jiàn)面的地鐵里種種細致而周到的設計。為讓廣大讀者能全方面了解地鐵的構造、功能和特色，4月2日，本報獨家邀請長(cháng)沙地鐵列車(chē)電氣設計主管、中國南車(chē)株機公司的吳桂林，讓他領(lǐng)著(zhù)我們看看車(chē)里車(chē)外都有些啥，并請他對列車(chē)里的各個(gè)部分進(jìn)行全面揭秘。

【載量】一列車(chē)有232位乘客有坐位

長(cháng)沙市軌道交通集團公司相關(guān)負責人透露，2號線(xiàn)列車(chē)采用6節編組，每節車(chē)長(cháng)約20米，寬2.8米，高3.8米。每一列車(chē)里設計有232座位，座位對向布置，一排坐6個(gè)人正好，坐8個(gè)人要稍稍擠一下，大部分乘客要站立。列車(chē)定員載客1460人，滿(mǎn)員時(shí)可載1866人。當乘客較多時(shí)，站務(wù)人員會(huì )按照最多每列1866人的標準引導乘客上車(chē)。

【速度】2到3分鐘可以跑一站

列車(chē)設計最高運行速度為80公里/小時(shí)，算上停車(chē)、起步加速等時(shí)間，全程平均運行速度約為36公里/小時(shí)至37公里/小時(shí)。照此推算，2號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)約22公里，按照平均運行速度36公里/小時(shí)計算，從望城坡站到光達站終點(diǎn)，只需約37分鐘。地鐵開(kāi)通后，以平均運行速度推算，2號線(xiàn)將來(lái)平均2分鐘走完一站， 市民可以通過(guò)這個(gè)“平均運行速度”來(lái)精確計算上班、到家的時(shí)間。

【信號】列車(chē)超速系統會(huì )發(fā)停車(chē)指令

“列車(chē)在軌道里先后跑動(dòng)，最怕的就是相撞。地鐵發(fā)車(chē)密度一般是2到5分鐘發(fā)一趟，信號系統的設計發(fā)車(chē)密度達到1分半鐘一列，信號系統會(huì )追蹤前行列車(chē)的尾部位置，留出一定的安全距離以防追尾或相撞�！睋�介紹，地鐵2號線(xiàn)列車(chē)采用的自動(dòng)保護系統讓列車(chē)在規定速度內運行，當列車(chē)速度超過(guò)最高安全速度時(shí)，系統會(huì )指令列車(chē)停下來(lái)，并保證停下來(lái)時(shí)不會(huì )追尾和碰撞，如前方有車(chē)已停，后方車(chē)的自動(dòng)保護系統就會(huì )接收到減速甚至停車(chē)的信號。

【黑匣子】 發(fā)生事故可調數據查勘

和飛機一樣，長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)列車(chē)也有“黑匣子”�！昂谙蛔印睂�(shí)際名稱(chēng)叫“事件記錄儀”。嵌在車(chē)頭電氣柜內，大小約為電腦機箱的三分之一，里面實(shí)時(shí)記錄列車(chē)運行及故障狀態(tài)，萬(wàn)一發(fā)生事故可以調取數據查勘。

【急�！考眲x車(chē)250米內能停住車(chē)

遇緊急剎車(chē)，地鐵2號線(xiàn)列車(chē)在250米距離內，車(chē)速可由80公里/小時(shí)降為零。據介紹，地鐵2號線(xiàn)備有兩套制動(dòng)系統，一套為電制動(dòng)，另一套為空氣制動(dòng)。按常用制動(dòng)計算，全速行駛下的列車(chē)在250米以?xún)瓤梢酝耆�停穩，在緊急狀態(tài)下這樣的距離將更短。當一套制動(dòng)方式發(fā)生故障時(shí)，另一套制動(dòng)系統完全能單獨使列車(chē)安全平穩停止運行，且兩套系統同時(shí)失靈的幾率幾乎為零。

【照明】斷電后可照明半小時(shí)

客室照明采用節能環(huán)保的LED照明方案。照明設備的輔助供電系統安裝于列車(chē)的車(chē)頭和車(chē)尾，能提供380伏的交流電源。如有緊急情況發(fā)生，在電網(wǎng)斷電的情況下，蓄電池的緊急照明能提供至少半小時(shí)的光亮。

【安防】每車(chē)廂有兩個(gè)緊急對話(huà)按鈕

每節車(chē)廂有兩個(gè)緊急按鈕，當車(chē)廂內發(fā)生意外時(shí)，乘客掀開(kāi)按鈕蓋、按下按鈕即可與司機對話(huà)。站在緊急解鎖旁邊的乘客也可在列車(chē)停穩后手動(dòng)解鎖開(kāi)門(mén)，讓乘客迅速逃離車(chē)廂。另外，每節車(chē)廂有兩個(gè)高清監控攝像頭，列車(chē)駕駛員可通過(guò)駕駛室的監控裝置，觀(guān)察到車(chē)內發(fā)生的所有情況。

此外，每個(gè)頭車(chē)的前端還設置了防爬器，不僅可防止兩列車(chē)發(fā)生沖撞時(shí)產(chǎn)生爬疊，還能吸收部分沖擊能量。

長(cháng)沙地鐵列車(chē)跟以往別的城市運行的列車(chē)不同之處在于，每節車(chē)輛有8個(gè)19英寸LCD顯示器可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數字電視信號，為國內首創(chuàng )。同時(shí)，顯示屏還可向乘客提供豐富的導乘信息。

【溫控】座椅下方有電加熱裝置

針對長(cháng)沙地區氣候特點(diǎn)，車(chē)輛座椅采用不銹鋼椅面，車(chē)頂設有空調，可根據客流量自動(dòng)調節制冷量大小。另外，空調內部還設有空氣凈化裝置，可以對空氣進(jìn)行殺菌、消毒、凈化，從而改善客室內部空氣質(zhì)量。

“長(cháng)沙冬天天氣一般很寒冷、潮濕，我們在每個(gè)座位下都安裝了電加熱器，哪怕是寒冬，市民也不會(huì )感覺(jué)到座椅很涼�！眳枪鹆终f(shuō)，該列車(chē)不僅考慮到了市民乘坐的舒適度，同樣也考慮到老弱病殘人士乘坐的方便度。和公交車(chē)一樣，該車(chē)輛在每節車(chē)廂的車(chē)門(mén)附近都設置了“老弱病殘”專(zhuān)座，同時(shí)還設置了殘疾人輪椅的專(zhuān)屬區域。

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