長(cháng)沙物流公司 我國工程機械行業(yè)物流發(fā)展弊端與前景探討（長(cháng)沙工程機械物流，長(cháng)沙工地物流）

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物流是一個(gè)非常廣闊的行業(yè)，2012年我國社會(huì )物流總費用已達9.4萬(wàn)億元，占GDP的比率約為18%。從這一數據來(lái)看，目前社會(huì )經(jīng)濟運行的物流成本非常高，如果我國每降低1%的物流成本，就將增加超過(guò)4000億元的經(jīng)濟效益，這之中蘊藏著(zhù)巨大的市場(chǎng)機會(huì )。
　　
　　截至目前，工程機械行業(yè)形勢并不樂(lè )觀(guān)。開(kāi)源節流成為各工程機械企業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)，而物流服務(wù)的開(kāi)展對企業(yè)而言可以起到既開(kāi)源又節流的雙重作用，也成為業(yè)內各企業(yè)非常關(guān)注的價(jià)值環(huán)節。工程機械物流在其發(fā)展的過(guò)程中也正在逐步融入中國的整體物流服務(wù)業(yè)中，而漸漸的淡化其工程機械設備儲運的本色，形成你中有我，我中有你的格局。
　　
　　本篇文章以工程機械企業(yè)物流發(fā)展為題，邀請某物流報副主編楊達卿、正略鈞策合伙人劉志鵬和徐工集團首席信息官張啟亮一同把脈工程機械企業(yè)的物流發(fā)展和目前的弊病。
　　
　　我國物流發(fā)展與工程機械
　　
　　——劉志鵬：競爭模式變了
　　
　　隨著(zhù)中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展演進(jìn)，尤其是電子商務(wù)在最近幾年的井噴爆發(fā)，物流行業(yè)的競爭模式也開(kāi)始發(fā)生了關(guān)鍵且深刻的轉變，其轉變的實(shí)質(zhì)就是競爭主體的多元化、服務(wù)個(gè)性化、功能專(zhuān)業(yè)化。
　　
　　首先，我國近年來(lái)新增物流企業(yè)的數量每年以高于15%的速度增長(cháng)。尤其是電子商務(wù)網(wǎng)站通過(guò)自建物流及與第三方物流合作的模式進(jìn)入物流行業(yè)已是大勢所趨。例如：蘇寧易購為了將中大件家電以快捷安全的方式送達客戶(hù)，公司已經(jīng)開(kāi)始了物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，阿里、京東、當當等也都以不同的形式進(jìn)入物流行業(yè)。目前全國已有70萬(wàn)家與物流有關(guān)的企業(yè)和機構，但從物流網(wǎng)絡(luò )、管理、服務(wù)、業(yè)績(jì)等方面綜合評估，真正具有競爭力而且健康發(fā)展的企業(yè)占比很小。
　　
　　其次，用戶(hù)的需求不斷升級，要求物流服務(wù)企業(yè)必須實(shí)現服務(wù)的個(gè)性化。目前，很多第三方物流商都開(kāi)始根據不同客戶(hù)在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征等方面的不同要求，提供針對性強的個(gè)性化物流服務(wù)。例如：rugel和三星已合作多年，其專(zhuān)門(mén)為三星公司興建的物流設施，就坐落在三星工業(yè)園內，將園區內三星的各類(lèi)供應商和制造廠(chǎng)商緊密的連接在一起，通過(guò)“rugel公司”提供的無(wú)縫隙供應鏈解決方案，降低整個(gè)園區內包括三星在內的所有企業(yè)的供應鏈成本，實(shí)現低成本運營(yíng)目標。
　　
　　再次，由于競爭激烈及領(lǐng)先企業(yè)的鯰魚(yú)效應，其他諸多的物流企業(yè)也都開(kāi)始強調物流服務(wù)功能的專(zhuān)業(yè)化。這些物流商有的強調網(wǎng)絡(luò )區域性全覆蓋，有的強調24h送達及時(shí)性，還有的專(zhuān)攻某一領(lǐng)域，例如：冷鏈物流。他們所提供的物流服務(wù)，從物流設計、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設施到物流管理等方面都開(kāi)始體現專(zhuān)業(yè)水平。例如：寶供物流除了為客戶(hù)提供運輸、倉儲等一般性服務(wù)外，還提供物流網(wǎng)絡(luò )設計、庫存管理、訂貨管理、自動(dòng)補貨、流通加工、定單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。
　　
　　——楊達卿：正在走向專(zhuān)業(yè)化、集約化
　　
　　與“十一五”期間相比，中國工程機械物流市場(chǎng)整體得到較大發(fā)展，呈現一些突出市場(chǎng)特點(diǎn)：
　　
　　一是本土工程機械企業(yè)外包比例和自營(yíng)水平同等提升，如進(jìn)入世界500強的中國機械工業(yè)集團以及柳工集團（中信國際物流）、玉柴集團（玉柴物流集團）等。
　　
　　二是專(zhuān)業(yè)工程機械物流服務(wù)商走向集約化，并且走向國際市場(chǎng)。中外運長(cháng)航集團的中國外運在中南美洲以及非洲等新興市場(chǎng)，都成為工程機械物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)；
　　
　　三是外資工程物流巨頭伴隨外資工程機械生產(chǎn)巨頭，協(xié)同開(kāi)拓中國市場(chǎng)。但也存在一些非良性因素，集成性物流平臺建設缺乏統籌規劃，甚至出現一些亂象。
　　
　　——張啟亮：從快消品物流取經(jīng)
　　
　　快消品物流業(yè)面對的商品品種多，因此對其倉儲管理系統的信息化運用水平要求格外高；而快消品的保存周期一般較短，這也要求快消品物流企業(yè)能夠利用信息技術(shù)及時(shí)或時(shí)時(shí)跟蹤掌握快消品的物流狀態(tài)。目前，工程機械企業(yè)在發(fā)展物流時(shí)可以著(zhù)重借鑒快消品物流的這兩個(gè)特點(diǎn)。

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