長(cháng)沙物流公司 營(yíng)改增擴圍對A股物流板塊影響有限（長(cháng)沙大件運輸公司）

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“上海試點(diǎn)營(yíng)改增的時(shí)候，由于稅負增加，很多在外地有分公司的企業(yè)都轉到外地開(kāi)增值稅票。營(yíng)改增對運輸型物流企業(yè)的影響很大�！币晃簧虾Ｎ锪髌髽I(yè)的負責人告訴中國證券報記者。

    按照國務(wù)院的部署，今年8月1日，“營(yíng)業(yè)稅轉增值稅”改革將在全國物流行業(yè)正式推開(kāi)。從此前試點(diǎn)省份的情況來(lái)看，運輸型物流企業(yè)稅負有較大幅度的增加，倉儲和物流輔助服務(wù)業(yè)的稅負基本維持不變。

    “長(cháng)期來(lái)看，營(yíng)業(yè)稅轉增值稅將會(huì )從根本上消除物流行業(yè)重復納稅的問(wèn)題，有利于物流行業(yè)的發(fā)展，但短期來(lái)看，物流企業(yè)稅負的確有所增加，相關(guān)部門(mén)應進(jìn)一步研究完善�！币晃恍袠I(yè)專(zhuān)家表示。

    據同花順統計，A股上市公司中共計17家倉儲物流企業(yè)，其中僅有瑞茂通一家企業(yè)在此前試點(diǎn)的省市之外，此次擴圍后該公司將納入營(yíng)業(yè)稅轉增值稅范疇。

    運輸型物流企業(yè)壓力大

    物流行業(yè)的營(yíng)改增試點(diǎn)工作2012年首先在上海市啟動(dòng)，物流企業(yè)納入本次試點(diǎn)范圍。其中，“物流輔助服務(wù)”列入應稅服務(wù)范圍，并設置了6%的適用稅率；裝卸搬運服務(wù)和貨物運輸服務(wù)從3%的營(yíng)業(yè)稅稅率調整為11%的增值稅稅率，上調幅度較大。

    從2012年底國家統計局上海調查總隊的調查情況來(lái)看，58.6％的交通運輸業(yè)受訪(fǎng)企業(yè)反映稅負增加。

    根據2012年3月中國物流與采購聯(lián)合會(huì )對65家大型物流企業(yè)的調查，2008-2010年三年年均營(yíng)業(yè)稅實(shí)際負擔率為1.3%，其中貨物運輸業(yè)務(wù)負擔率平均為1.88%。實(shí)行增值稅后，即使貨物運輸企業(yè)發(fā)生的可抵扣購進(jìn)項目中全部可以取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票進(jìn)行進(jìn)項稅額抵扣，實(shí)際增值稅負擔率也會(huì )增加到4.2%，上升幅度為123%。

    “主要是規模較大的企業(yè)稅負增加，小企業(yè)由于按照3%的簡(jiǎn)易納稅比例征稅，較此前5%的稅率有所降低，所以小企業(yè)在此次稅改中受益較大。倉儲和物流輔助服務(wù)業(yè)的稅負較此前并無(wú)太明顯的增加，稅負增加較大的主要是運輸型的物流企業(yè)�！鄙鲜銎髽I(yè)負責人告訴中國證券報記者。

    由于在A(yíng)股上市的倉儲物流企業(yè)中，倉儲企業(yè)和供應鏈企業(yè)較多，這些企業(yè)在營(yíng)業(yè)稅轉增值稅的試點(diǎn)過(guò)程中影響并不明顯。

    針對物流企業(yè)營(yíng)改增后帶來(lái)的稅負增加，交通運輸部新聞發(fā)言人梁曉安近期表示，從試點(diǎn)情況看，部分交通運輸業(yè)一般納稅人稅負增加的原因主要有四方面：一是受試點(diǎn)地區和行業(yè)范圍限制，造成暫時(shí)性稅負增加。二是交通運輸業(yè)勞動(dòng)密集型特點(diǎn)較為突出，使可抵扣的進(jìn)項稅額較少。三是大型交通運輸設備，如車(chē)輛、船舶等初期投入大，沉淀成本高，新購設備有限。四是交通運輸企業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工程度低，少數企業(yè)內部經(jīng)營(yíng)管理不夠規范，存在進(jìn)項成本“應抵未抵”的情況。

    為了緩解運輸型企業(yè)稅負增長(cháng)的困境，試點(diǎn)地區財政均給予一部分補償�！半m然上海市給予了補貼政策，補貼基本可以負擔企業(yè)70%的稅負增長(cháng)，但是由于企業(yè)按月繳納稅款，稅務(wù)局是按季度進(jìn)行返還，在操作過(guò)程中占用了一部分資金，所以企業(yè)還是感到稅負增加了�！鄙鲜銎髽I(yè)負責人告訴中國證券報記者。

    國際貨代企業(yè)或受沖擊

    “從全行業(yè)來(lái)看，營(yíng)業(yè)稅轉增值稅在全國推廣可以避免此前試點(diǎn)過(guò)程中出現的一些企業(yè)不合理避稅。但是從新的增值稅試行辦法來(lái)看，國際貨代企業(yè)可能會(huì )受到較大影響�！鄙鲜鰧�(zhuān)家告訴中國證券報記者。

    據介紹，國際運輸公司在國際上是免稅的，此前我國針對國際貨代公司實(shí)行差額納稅的辦法，國際貨代企業(yè)的稅負水平與國際上的貨代企業(yè)稅負基本持平，增值稅改革試點(diǎn)實(shí)施后，試點(diǎn)城市維持對國際貨代企業(yè)的差額納稅政策。

    “但是新的試點(diǎn)政策將差額納稅政策刪除，這或導致國際貨代出現全行業(yè)虧損�！鄙鲜鰧�(zhuān)家表示。

    從長(cháng)期來(lái)看，營(yíng)業(yè)稅轉增值稅將會(huì )從根本上消除物流行業(yè)重復納稅的問(wèn)題，有利于物流行業(yè)的發(fā)展。而物流行業(yè)的上游客戶(hù)原有的增值稅納稅人要求出具增值稅發(fā)票，以擴大自身進(jìn)項抵扣稅額，物流行業(yè)的營(yíng)業(yè)稅改革在一定程度上可以減輕上游企業(yè)稅負。

    同花順統計顯示，A股上市公司中共計17家倉儲物流企業(yè)，其中僅有瑞茂通一家企業(yè)在試點(diǎn)省份外，此次擴圍后該公司將進(jìn)入營(yíng)業(yè)稅轉增值稅范疇。瑞茂通去年年報顯示，2012年公司營(yíng)業(yè)稅及附加共計712.95萬(wàn)元，實(shí)現歸屬于上市公司股東凈利潤38179萬(wàn)元。

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