進(jìn)入21世紀以來(lái)，我國物流園區得到快速發(fā)展，在提高物流組織化水平和集約化程度、轉變物流企業(yè)運營(yíng)方式、促進(jìn)經(jīng)濟結構調整和發(fā)展方式轉變等方面，正在發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )和中國物流學(xué)會(huì )最近發(fā)布了《第三次全國物流園區（基地）調查報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》），對我國物流園區的發(fā)展現狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析。報告認為，我國的物流園區服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬；園區布局網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展，功能集聚特征明顯；信息化建設取得較大進(jìn)展。

　　功能集聚特征明顯

　　《報告》顯示，我國目前最終核實(shí)確認的物流園區（基地）數量為754家。必須指出的是，當前社會(huì )各界都有一種感覺(jué)，就是物流園區數量眾多、遍地開(kāi)花，但調查顯示的實(shí)際情況并非如此。在全國物流園區名錄中，調研組匯集各種信息來(lái)源形成了1204個(gè)物流園區初步名單，但其中有450個(gè)物流園區經(jīng)多次核實(shí)查無(wú)實(shí)處。主要原因是這些園區僅僅提出了概念，而在現實(shí)中并不存在。

　　問(wèn)卷調查結果顯示，物流園區管理主要以企業(yè)自主管理為主，占62%；由政府設立的管委會(huì )管理的占33%。這兩種方式成為目前物流園區管理的主要方式。從園區主要業(yè)務(wù)功能來(lái)看，雖然倉儲、運輸、配送等傳統業(yè)務(wù)功能仍占主導地位，但是加工、交易、轉運、報關(guān)和金融物流等服務(wù)發(fā)展迅速。園區商品流轉呈現出品種多、服務(wù)領(lǐng)域廣、綜合性強的特點(diǎn)。

　　物流園區布局網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展，功能集聚特征明顯。目前，布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的網(wǎng)絡(luò )化物流服務(wù)體系在我國部分省市逐步形成，整合區域網(wǎng)絡(luò )資源，帶動(dòng)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的功能日益增強。

　　我國物流園區非常重視信息化建設工作。從信息化投入現狀來(lái)看，投入超過(guò)500萬(wàn)元的物流園區占50%，超過(guò)1000萬(wàn)元的占33%。從物流園區未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)工作來(lái)看，提高信息化水平選項在所有園區重點(diǎn)工作統計中排在第一位，可見(jiàn)信息化在物流園區運營(yíng)中的作用越來(lái)越受到重視。

　　同質(zhì)化現象較嚴重

　　物流園區界定不清，產(chǎn)業(yè)政策難以落實(shí)。雖然《物流園區分類(lèi)與基本要求》國家標準已頒布多年，但物流業(yè)多種業(yè)態(tài)的不斷創(chuàng )新發(fā)展導致社會(huì )各界對物流園區理解上存在差異。物流園區業(yè)態(tài)不易界定，標準落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，造成了統計口徑不易把握，政府管理缺乏產(chǎn)業(yè)針對性，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策難以落實(shí)等現實(shí)問(wèn)題。

　　我國部分園區建設與區域經(jīng)濟發(fā)展不匹配，同質(zhì)化現象較嚴重。調查發(fā)現，部分園區建設缺乏科學(xué)規劃、倉促上馬，與區域經(jīng)濟發(fā)展缺乏有效銜接，導致物流園區功能布局和設計缺乏區域經(jīng)濟特色，園區服務(wù)輻射區域重疊，服務(wù)同質(zhì)化現象比較明顯，容易造成重復建設、資源浪費，不利于物流園區健康發(fā)展。

　　調查顯示，物流園區用地問(wèn)題是制約我國物流園區發(fā)展的最大“瓶頸”之一。隨著(zhù)我國城鎮化進(jìn)程加快，以及18億畝耕地紅線(xiàn)的約束，土地資源日漸緊缺。用地政策是物流園區最希望得到的扶持政策，在沿海經(jīng)濟發(fā)達地區尤為突出。征地困難成為我國物流園區發(fā)展過(guò)程中遇到的最大阻力，而缺乏物流園區運營(yíng)優(yōu)惠政策成為緊隨其后的阻力和困難。

　　問(wèn)卷調查結果表明，從人才需求狀況來(lái)看，倉儲、特種作業(yè)與運輸三類(lèi)業(yè)務(wù)人才需求僅占全部人才需求的16%、13%、12%；物流信息管理、營(yíng)銷(xiāo)管理、供應鏈設計以及國際物流業(yè)務(wù)管理等人才需求很大，占比均在30%以上；而綜合性物流管理人才的需求更是居首位。這在很大程度上反映出物流園區提高服務(wù)水平的迫切需要。

　　目前，大多數物流園區的建設和運營(yíng)具有跨行業(yè)、跨地區、多功能、多層次的屬性，客觀(guān)離不開(kāi)政府統籌規劃、相關(guān)部門(mén)協(xié)同配合。