安特衛普，比利時(shí)最大港口、第二大城市，世界最大的鉆石加工和貿易中心，人口50萬(wàn)。

　　大多數當地人認為城市名字來(lái)源于荷蘭語(yǔ)“斷掌（handwerpen）”。傳說(shuō)，古時(shí)巨人在此收取高額過(guò)路費，勇士布拉博砍掉了巨人的手掌。從此，斯凱爾特河恢復自由暢通，安特衛普后成為著(zhù)名港口。

　　而現在，這個(gè)港口城市通過(guò)渝新歐，和重慶有了更多的交集。2012年，全程11179公里的渝新歐鐵路繼續西進(jìn)，從杜伊斯堡到安特衛普整整延長(cháng)了202公里，將歐盟總部所在地比利時(shí)與重慶直接相連。

　　比利時(shí)人口只有一千多萬(wàn)，而整個(gè)重慶就有三千多萬(wàn)人口。

　　安特衛普經(jīng)濟發(fā)展局認為，看中的不是點(diǎn)對點(diǎn)的貿易，而是渝新歐背后可以發(fā)揮出來(lái)的輻射作用。

　　物流學(xué)院、鉆石設計、汽車(chē)零部件、承運商論壇……

　　一些事，因為渝新歐，正在重慶發(fā)生。

　　哪些領(lǐng)域適合重慶與比利時(shí)深度合作？回程貨物問(wèn)題怎么處理？面對物流和設計強勢的比利時(shí)應該如何學(xué)習？

　　《上游商業(yè)周刊》特此專(zhuān)訪(fǎng)比利時(shí)安特衛普省經(jīng)濟發(fā)展局中國首席代表曾甦。

　　上游商業(yè)周刊：渝新歐鐵路落成之后和之前，安特衛普與重慶商貿往來(lái)情況分別是怎樣的？

　　曾甦：其實(shí)，比利時(shí)是一個(gè)挺小的國家，之前和重慶幾乎沒(méi)有商貿往來(lái)。我們的目的是通過(guò)安特衛普和重慶把兩邊的輻射作用展開(kāi)，最重要的是讓重慶變成輻射周邊地區的配送中心，來(lái)加強重慶經(jīng)濟地位，充分利用渝新歐鐵路服務(wù)內陸，這才是最有價(jià)值的作用。而不只是安特衛普和重慶點(diǎn)對點(diǎn)的往來(lái)。

　　上游商業(yè)周刊：在以往，中國比較出名的城市是北京和上海。有了渝新歐鐵路之后，安特衛普市民有沒(méi)有更多地認識到重慶？他們對重慶的印象是什么？

　　曾甦：當然有。以前安特衛普很少有人知道重慶，也不知道在中國內陸西南地區有這么一個(gè)充滿(mǎn)活力的城市。重慶給他們的印象就是有活力，這是他們來(lái)到重慶后最大的印象。這大概和重慶是最年輕的直轄市有關(guān)，他們也沒(méi)想過(guò)中國內陸也有發(fā)展得這么好的城市。而渝新歐的建成也讓越來(lái)越多的人認識、了解重慶。因為周邊經(jīng)貿往來(lái)和姐妹城市關(guān)系的建立，首先雙方在政府層面加強了聯(lián)系，當然通過(guò)渝新歐和宣傳，當地對重慶的了解也越來(lái)越多。

　　上游商業(yè)周刊：有沒(méi)有一些重慶商人來(lái)找你們幫助，因為他們也想通過(guò)這條鐵路去歐洲？

　　曾甦：肯定有。重慶市中小企業(yè)局下的一個(gè)企業(yè)，希望在悅來(lái)會(huì )展中心，把歐洲性?xún)r(jià)比高的貨物展示出來(lái)，比如輕工產(chǎn)品、食品等，常年為市民提供展示和出售的服務(wù)。這個(gè)是一個(gè)很明確利用渝新歐來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)的案例。還有歐洲汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口許可的獲得，更加豐富了內陸市民購買(mǎi)選擇和條件。在價(jià)格上面也應該有所下降。

　　上游商業(yè)周刊：你覺(jué)得這條鐵路給商人們帶來(lái)了什么？

　　曾甦：商機肯定是第一位的。舉個(gè)最新的例子，新疆霍爾果斯口岸正在建立一個(gè)新的轉化平臺和貿易平臺，這是海外商人看到渝新歐帶來(lái)的機遇后的舉動(dòng)。

　　上游商業(yè)周刊：那比利時(shí)和中國在哪些方面可以深度合作？

　　曾甦：比利時(shí)有很多強項領(lǐng)域，比如化工，比如養老康復產(chǎn)業(yè)，比如創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)，而創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)又包括鉆石設計、時(shí)尚產(chǎn)業(yè)、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)等等。而重慶偏重工業(yè)城市，創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)剛好比較薄弱，這些都是很好的合作方向。另外，比利時(shí)的汽車(chē)零件配件也是很厲害，雖然重慶重工業(yè)發(fā)達，但是從技術(shù)含量來(lái)說(shuō)還是有差距。

　　上游商業(yè)周刊：安特衛普的代表團曾兩次拜訪(fǎng)重慶，表示“感受到了重慶蘊含的商機”，能給我舉一兩個(gè)具體的例子嗎？

　　曾甦：我特別強調去年九月的那次，那時(shí)候安特衛普的企業(yè)、商人都跟政府表示，對中國的沿海他們已經(jīng)了解了、學(xué)習了，這次就不去沿海城市了吧，就去中國內陸。最后就只拜訪(fǎng)了成都和重慶。這個(gè)體現了比利時(shí)對中國內陸的興趣。具體項目有汽車(chē)零部件，已經(jīng)在重慶大渡口建橋工業(yè)園落地；還包括醫藥，重慶已經(jīng)有一個(gè)公司和比利時(shí)貿易做到5000萬(wàn)歐元了，做得非常好。

　　上游商業(yè)周刊：除了商業(yè)機會(huì )之外還有其他方面的促進(jìn)嗎？

　　曾甦：肯定有。渝新歐不僅僅是一條能夠實(shí)現經(jīng)貿往來(lái)的鐵路，它還能連接兩個(gè)國家、民族地區等，這其中就肯定會(huì )包含文化的交流。比如，2013年9月安特衛普大學(xué)和重慶大學(xué)成立了聯(lián)合物流學(xué)院，旨在為重慶培養高端的物流碩士人才。從某種意義上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有渝新歐就沒(méi)有這個(gè)學(xué)院的機會(huì )。安特衛普的教授有機會(huì )來(lái)重慶教授物流專(zhuān)業(yè)，而重慶大學(xué)學(xué)生則有機會(huì )在安特衛普大學(xué)學(xué)習一年并且在那里畢業(yè)。

　　而川美的院長(cháng)羅中立曾在安特衛普留學(xué)，這兩年內都去過(guò)兩次，做學(xué)術(shù)文化交流。藝術(shù)文化交流現在都是很有機會(huì )的。

　　上游商業(yè)周刊：渝新歐鐵路目前面臨的一個(gè)問(wèn)題很受關(guān)注，空車(chē)貨物返程。你們覺(jué)得沒(méi)有回程貨物的原因是什么？ 

　　曾甦：我認為有三個(gè)原因，一個(gè)是渝新歐回程貨物運輸還未開(kāi)始常態(tài)化運行。二是現在運費偏高。因為很多回程貨物沒(méi)有解決好的原因，單邊來(lái)說(shuō)需要承擔的運費高，很多商家不愿意嘗試。三是因為宣傳推廣可能還不夠到位，渝新歐的知曉度仍然不夠，這個(gè)還需要政府加大宣傳力度。

　　上游商業(yè)周刊：那就安特衛普來(lái)說(shuō)，有什么解決方向或者方案嗎？

　　曾甦：安特衛普經(jīng)濟發(fā)展局這邊定于今年二月底舉行首屆承運商論壇，旨在提升渝新歐鐵路運輸能力。對其有興趣的大公司都會(huì )來(lái)到安特衛普討論未來(lái)商機。重慶市人民政府和民生公司等都會(huì )參與安特衛普第一屆承運商論壇。

　　在這里，我想強調一個(gè)渝新歐推廣的問(wèn)題。就是不能光說(shuō)，一定要行動(dòng)。很多企業(yè)是希望能通過(guò)渝新歐建立和中國內陸的聯(lián)系，他們是傾向于做，所以我們需要建立和歐洲的承運商物流企業(yè)常態(tài)的業(yè)務(wù)聯(lián)系平臺，在歐洲設點(diǎn)。這種光說(shuō)是遠遠不夠的。光靠政府宣傳是不夠的，企業(yè)的工作業(yè)務(wù)行為才能真正把運輸工作承擔起來(lái)。所以還是得行動(dòng)。

　　強調一下，政府的牽頭領(lǐng)袖作用肯定是不可或缺的，但政府宣傳完了之后一定得是企業(yè)積極地參與。包括我作為領(lǐng)事政府駐重慶的首席代表，具體的業(yè)務(wù)工作我們也不能做。都需要企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)，真正推動(dòng)物流發(fā)展。

　　安特衛普通過(guò)渝新歐，和重慶有了更多的交集。

　　2012年，全程11179公里的渝新歐鐵路繼續西進(jìn)，從杜伊斯堡到安特衛普整整延長(cháng)了202公里，將歐盟總部所在地比利時(shí)與重慶直接相連。

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