長(cháng)沙工程機械物流│標準化滯后對于物流信息化的制約表現│長(cháng)沙轎車(chē)運輸

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標準化滯后對于物流信息化的制約表現在很多方面,可以分為三個(gè)層次:

 一是企業(yè)層的信息化標準問(wèn)題。主要體現在企業(yè)信息系統的結構、功能、開(kāi)發(fā)工具不規范,缺乏標準體系的指導,開(kāi)發(fā)商的投資多屬于低水平的重復,市場(chǎng)做不大,客戶(hù)也不敢用,導致企業(yè)信息化成本過(guò)高,進(jìn)展緩慢。

 二是行業(yè)層的信息化標準問(wèn)題。例如由于電子單證格式和認證標準不統一,企業(yè)之間的信息無(wú)法有效地溝通,需要反復地轉化、認證,費用高、效率低,還很不安全;三是社會(huì )層的基礎信息化標準問(wèn)題。隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化的進(jìn)程,這樣的社會(huì )層標準也往往是國際標準。例如由于基礎標準的滯后,商品編碼、無(wú)線(xiàn)通訊頻率不統一,像RFID這樣的先進(jìn)技術(shù)難以很快應用推廣。

 2004年,國家發(fā)改委等九部委共同發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,該文件明確了物流標準化是一項基礎性建設要納入國家重點(diǎn)支持的范疇�？萍疾�、信息產(chǎn)業(yè)部和國信辦等政府有關(guān)機構都在“十一五”規劃中加大了物流信息標準化的內容。

 國內鋼鐵企業(yè)要全面做好供應鏈物流管理還任重而道遠,但隨著(zhù)企業(yè)生產(chǎn)規模的不斷擴大,企業(yè)和國家信息化建設的逐步完善,強化供應鏈物流管理對企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展必然會(huì )大有裨益

 供應鏈物流管理須從三方面入手

 按照供應鏈物流管理的戰略思想,對于國內鋼鐵企業(yè)來(lái)講,強化供應鏈物流管理,須從三方面入手。一是打造全球性的物流供應鏈,多角度打入國際市場(chǎng),參與國際化經(jīng)營(yíng),拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷(xiāo)渠道。

 二是建立相對穩定的國內物流供應鏈,并加強企業(yè)進(jìn)廠(chǎng)物流、廠(chǎng)內物流、出廠(chǎng)物流的運輸調度管理,優(yōu)化企業(yè)內部的物流業(yè)務(wù)流程,并充分利用物流信息系統,提高物流運輸的計劃性和可控性。

 三是強化企業(yè)內部的供應鏈物流管理,建立企業(yè)內部的物料循環(huán)系統,充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,建立資源節約型、環(huán)境友好型企業(yè)。

 確定以上物流管理思路后,企業(yè)還必須通過(guò)機械化、自動(dòng)化、信息化等手段,把物流各作業(yè)環(huán)節的實(shí)時(shí)執行與企業(yè)管理系統相結合。利用自動(dòng)識別技術(shù)對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,利用移動(dòng)計算技術(shù)對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,利用現代通信技術(shù)對物流信息實(shí)時(shí)傳輸,以及物流的在線(xiàn)管理與實(shí)時(shí)追蹤等環(huán)節統一考慮,協(xié)同運作,追求物流系統的實(shí)時(shí)管理與執行。

 這種實(shí)時(shí)物流管理體現在企業(yè)的完整實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)集成系統之中,它不僅僅是涉及企業(yè)本身的系統,而且通過(guò)企業(yè)的供需鏈而與企業(yè)的上游供應商、下游用戶(hù)與批發(fā)商及第三方物流服務(wù)商相聯(lián)系,是一個(gè)有硬件作業(yè)系統與軟件信息系統相結合的復雜系統。

 需要物流信息標準化體系的支持

 信息化是現代物流的基礎,供應鏈物流管理同樣依靠物流信息系統的支撐,但是由于物流信息的標準化體系建設的滯后,在一定程度上影響了物流信息化的進(jìn)程。