湖南-河北整車(chē)零擔大件運輸，長(cháng)沙至全國各地貨運，湖南物流-長(cháng)沙首選運輸0731-84062159 13974912995 饒迪 www.cssx56.com

 河北省作為我國農業(yè)大省，擁有豐富的農產(chǎn)品資源，可耕地面積達600多萬(wàn)公頃，居全國第四位，是全國三大小麥集中產(chǎn)區之一。糧食、果品、蔬菜、肉、蛋、奶等主要農產(chǎn)品產(chǎn)量居全國前列，是全國14個(gè)糧食主產(chǎn)省之一。目前，河北省農業(yè)結構調整取得成效。隨著(zhù)河北省農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整，果品、蔬菜、肉類(lèi)等外銷(xiāo)率進(jìn)一步提高，農產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現問(wèn)題上升為農業(yè)發(fā)展中的重要問(wèn)題，其瓶頸正是在于農產(chǎn)品物流。

現狀SWOT分析

        優(yōu)勢。河北省位于北京、天津兩市的外圍，內環(huán)京津，北與遼寧、內蒙古自治區為鄰，西靠山西，南與河南、山東接壤，東臨渤海，是京城通往外地的門(mén)戶(hù)，地理位置優(yōu)越，自古即是京畿要地。從地理上而言，河北省位于華北平原的北部，兼跨內蒙古高原，具有獨特的承東啟西、連南接北的區位優(yōu)勢。這是河北省農產(chǎn)品物流的自然優(yōu)勢條件。

        經(jīng)濟發(fā)展水平是物流業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的支柱，河北省日益增強的經(jīng)濟實(shí)力為其農產(chǎn)品物流提供了堅實(shí)的物質(zhì)基礎�！笆�五”以來(lái)，我省經(jīng)濟持續快速增長(cháng)，全省生產(chǎn)總值年均增長(cháng)11.2%，綜合經(jīng)濟實(shí)力躍上新臺階，實(shí)現了一個(gè)大的跨越。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的持續增長(cháng)，與物流相關(guān)的運輸、倉儲、配送、信息和批發(fā)零售等各個(gè)行業(yè)快速增長(cháng)，物流產(chǎn)業(yè)呈現加快發(fā)展態(tài)勢，2005年全省現代物流業(yè)增加值達到770億元，完成貨運總量9.15億噸，貨物周轉量4939.6億噸公里，物流業(yè)對經(jīng)濟的拉動(dòng)作用日益顯現，對國民經(jīng)濟的貢獻率不斷提高。

        2006年3月16日通過(guò)的《河北省現代物流業(yè)發(fā)展規劃》提出了重視現代物流管理技術(shù)在農業(yè)和農村的推廣應用，逐步建立現代農村服務(wù)體系。鼓勵農產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運銷(xiāo)企業(yè)應用現代物流技術(shù)，發(fā)展農產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的直銷(xiāo)和配送，發(fā)展農業(yè)生產(chǎn)資料和農村生活消費品的連鎖經(jīng)營(yíng)和統一配送，為農民提供方便實(shí)惠的產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后物流服務(wù)。并重點(diǎn)強調了鮮活農產(chǎn)品的物流體系建設，指出要圍繞發(fā)展訂單農業(yè)，加快鮮活農產(chǎn)品儲藏、加工和冷凍運輸設施建設，促進(jìn)鮮活農產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。

        在交通運輸基礎設施建設方面，河北省是首都北京連接全國各地的交通樞紐。經(jīng)過(guò)多年的建設與發(fā)展，河北省已初步形成了陸、海、空綜合交通運輸網(wǎng)。境內有15條主要干線(xiàn)鐵路通過(guò)，鐵路貨物周轉量居全國大陸省份第1位。有17條國家干線(xiàn)公路，公路貨物周轉量居全國大陸省份第2位；高速公路通車(chē)里程達1007公里，居中國大陸省份第3位；河北海遠條件十分便利，自南向北，有黃驊港秦皇島港、唐山港京唐港區、天津港及正建設中的唐山曹妃甸港等較大出�？诎�。其中，秦皇島港年吞吐能力近億噸，是中國大陸第2大港；唐山京唐港已形成一億噸吞吐能力，唐山曹妃甸港也接近一億噸，石家莊民航場(chǎng)是國家批準的國際口岸機場(chǎng)，現已開(kāi)通47條航線(xiàn)，通達全國47個(gè)大中城市，并開(kāi)通了石家莊至香港及俄羅斯等獨聯(lián)體國家的航線(xiàn)。秦皇島山海關(guān)機場(chǎng)開(kāi)辟25條航線(xiàn)，通達全國27個(gè)城市。邯鄲機場(chǎng)于2007年建成通航，現已開(kāi)通大連、上海、杭州、廈門(mén)、西安、廣州、重慶等多條航線(xiàn)。北京首都機場(chǎng)、天津國際機場(chǎng)也可為河北利用。發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò )對于河北省農產(chǎn)品物流發(fā)展提供了強有力的支持和保障。

        信息網(wǎng)絡(luò )的應用普及為現代物流業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支撐。隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，全省公用通信網(wǎng)的通信能力和技術(shù)水平明顯提高，基礎地理、市場(chǎng)信息、科技信息、政務(wù)信息和公共信息等五大基礎數據庫基本建成，初步形成了較為完備的數字化信息資源體系，為現代物流業(yè)發(fā)展提供了全面的信息支持和技術(shù)保障�！昂颖彪娮由虅�(wù)網(wǎng)”、“河北物流網(wǎng)”等一些專(zhuān)用物流信息網(wǎng)絡(luò )建成開(kāi)通。物流信息化步伐的加快，推動(dòng)了物流業(yè)的現代化進(jìn)程。

        劣勢。在劣勢上，首先表現為物流人才的缺乏。目前河北省開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)的高校的數量不足，培養的物流人才的數量較少，企業(yè)上應用型物流人才同樣比較匱乏，這就導致了對物流認知的不足。大多數人的認識還停留在物流就是運輸或倉儲的層次，不能從戰略的高度認識到物流的重要性，沒(méi)有將物流看成一個(gè)對解決“三農”問(wèn)題有重大意義的事情來(lái)看待。

        其次，河北省農產(chǎn)品物流的劣勢還表現在沒(méi)有形成統一有序的供應鏈，流通效率較低。目前，河北省農產(chǎn)品物流涉及到的主體較多，各個(gè)主體之間缺乏有效溝通，沒(méi)有形成真正意義上的農產(chǎn)品供應鏈，環(huán)節錯綜復雜，使得物流效率整體偏低。

        機會(huì )。正是由于目前河北省農產(chǎn)品物流發(fā)展水平不高，所以其存在巨大的潛力。從物流管理理念、市場(chǎng)主體的物流成本核算意識、物流設施更新、物流先進(jìn)技術(shù)的采用乃至供應鏈整合等方面，都有非常好的發(fā)展前景。與此同時(shí)，河北省已經(jīng)具有的農產(chǎn)品物流市場(chǎng)規模及其不斷擴大的需求趨勢，都非常符合現代物流所要求的規模經(jīng)濟性，這對于河北省農產(chǎn)品物流的發(fā)展同樣是一個(gè)良好的契機。

        隨著(zhù)加入WTO后過(guò)渡期結束和內地與港澳實(shí)施更緊密經(jīng)貿關(guān)系安排（CEPA），以現代物流業(yè)等為重點(diǎn)的服務(wù)業(yè)將成為未來(lái)外商投資的新熱點(diǎn)。隨著(zhù)環(huán)渤海地區崛起、京津冀都市圈形成尤其是曹妃甸戰略增長(cháng)極的培育，冀津簽署“快速轉關(guān)備忘錄”，黃驊港口岸正式開(kāi)放，石家莊內陸港、邯鄲國際集裝箱多式聯(lián)運中轉站實(shí)現與天津港口岸直通式監管等，都為河北省農產(chǎn)品現代物流業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

        從技術(shù)層面上看，河北省具有較好的網(wǎng)絡(luò )發(fā)展基礎，各市縣全部實(shí)現了國內，國際直撥，具備了發(fā)達便捷的交通通信條件，十分有利于開(kāi)展國際交流與合作。特別是新出臺的3G移動(dòng)通信方面：河北保定是全國首先開(kāi)通3G網(wǎng)的10個(gè)城市之一，也成為同時(shí)擁有兩個(gè)3G網(wǎng)的3個(gè)中國城市之一（另外兩個(gè)為上海和無(wú)錫）；作為奧運協(xié)辦城市的秦皇島也是第一批建設中國移動(dòng)3G網(wǎng)絡(luò )的10個(gè)城市之一；在中國移動(dòng)規劃的開(kāi)通的3G第二批城市里，石家莊列在其中，即將建設。這種技術(shù)背景為河北省農產(chǎn)品發(fā)展出口型高端供應鏈提供了可能。

        威脅。由于農產(chǎn)品具有易腐爛、地域性、季節性、生產(chǎn)者消費者眾多、產(chǎn)品差別化小等特點(diǎn)，使得其物流面臨著(zhù)供應鏈主體關(guān)系不穩定與物流時(shí)間盡可能短之間的矛盾，對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。因此，農產(chǎn)品物流面臨的風(fēng)險較大。

對策建議

        由于物流具有初期投入高，回收期長(cháng)的特性，加之農產(chǎn)品物流的自身特性，因此，要建立農產(chǎn)品物流體系首先應當強調政府的主導作用。亦即從政府角度重視農產(chǎn)品物流發(fā)展，對于相關(guān)企業(yè)以及農村合作組織等給予相應的政策性扶持，引導農產(chǎn)品物流市場(chǎng)走向規范化。

        健全的農產(chǎn)品物流體系需要職能完備的各種市場(chǎng)運作主體，包括農戶(hù)、購銷(xiāo)企業(yè)、農產(chǎn)品加工企業(yè)、運輸企業(yè)、貿易企業(yè)、物流咨詢(xún)企業(yè)等。因此，培育物流運作主體對于河北省農產(chǎn)品物流體系構建而言也是一個(gè)非常重要的層面，需要在政府引導下，利用市場(chǎng)的資源配置能力，實(shí)現各種主體的完備配置。

        供應鏈協(xié)同能夠更好的協(xié)調農戶(hù)、購銷(xiāo)企業(yè)、加工企業(yè)、分銷(xiāo)企業(yè)、供應鏈服務(wù)商等市場(chǎng)運作主體之間的利益，進(jìn)而追求整體價(jià)值最大化。各主體企業(yè)應當在信任、承諾和彈性協(xié)議的基礎上進(jìn)行合作，結成網(wǎng)絡(luò )式聯(lián)合體，實(shí)現“共贏(yíng)”效應。

        河北省已經(jīng)具有了較好的信息技術(shù)背景，為了更好的發(fā)展河北省農產(chǎn)品物流體系，應當進(jìn)一步強化物流信息技術(shù)水平，發(fā)展農產(chǎn)品物流的電子商務(wù)，集成EDI、GPS/GSM-GPRS、GIS等技術(shù)，大力發(fā)展現代化冷鏈設備，實(shí)現農產(chǎn)品物流的供應鏈協(xié)同，提高農產(chǎn)品的市場(chǎng)相應速度，促進(jìn)農產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

        人才的缺乏最終將是河北省農產(chǎn)品物流體系發(fā)展最大的瓶頸，培養物流人才才是最根本的解決之道。加強高校的產(chǎn)學(xué)研能力，注重對于河北省農產(chǎn)品物流的針對性研究，全面提高農產(chǎn)品物流的科技支持水平，才能保證河北省農產(chǎn)品物流體系不斷健全和發(fā)展，取得良好的物流效率和效益。

        （此論文為河北農業(yè)大學(xué)“河北省農產(chǎn)品物流的實(shí)證分析及對策研究”；課題號：FSY200730）

        （張曉忠、白蘭、楊江瀾、王潔：河北農業(yè)大學(xué)）