湖南長(cháng)沙至浙江杭州&寧波&溫州&嘉興&湖州&紹興&金華&衢州&舟山&臺州&麗水物流運輸專(zhuān)線(xiàn)貨運/整車(chē)、大件、零擔貨運專(zhuān)線(xiàn)-饒經(jīng)理：0731-84062159,13974912995

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博科資訊董事長(cháng)沈國康談物流企業(yè)管理提速

博科資訊董事長(cháng)兼總裁沈國康表示，“簡(jiǎn)化運輸流程、降低運輸成本是任何企業(yè)在供應鏈及物流管理中必須遵循的首要原則。運輸管理系統(TMS)就是一個(gè)很好的工具�！�

　　在2009中國運輸與物流發(fā)展論壇上，交通運輸部、鐵道部、國家發(fā)展和改革委員會(huì )等部門(mén)有關(guān)領(lǐng)導、著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家、行業(yè)咨詢(xún)機構和國內外知名運輸與物流企業(yè)負責人出席論壇并發(fā)表主題演講，就大交通、大物流背景下的運輸與物流政策解讀、低碳經(jīng)濟與中國物流業(yè)、運輸與物流業(yè)的兼并與重組、交通運輸業(yè)的區域布局和物流園區工程、物流信息化與標準化的最新發(fā)展等全球運輸與物流問(wèn)題進(jìn)行了多層面、深層次的研討。會(huì )后，記者就物流企業(yè)管理和信息化的問(wèn)題，深入采訪(fǎng)了國內最大的物流供應鏈管理軟件供應商博科資訊公司的董事長(cháng)兼總裁沈國康先生。

　　小世界中的大問(wèn)題

　　一本《地球是平的》的典著(zhù)，讓人們看到信息化技術(shù)正在“推平”整個(gè)地球，信息技術(shù)讓世界變得越來(lái)越小�？墒菍τ谖锪鞫�言，“小世界”反而帶來(lái)了更大的“大難題”，在越來(lái)越寬泛的地理范圍內，物流企業(yè)面臨運輸資源合理配置、優(yōu)化協(xié)調層面日益巨大的挑戰。物流企業(yè)面臨的諸多問(wèn)題一個(gè)都沒(méi)有解決：油價(jià)上漲、成本增加、同質(zhì)化競爭激烈、企業(yè)內部管理不規范、業(yè)務(wù)單一、專(zhuān)業(yè)人才缺乏、信息化水平等等問(wèn)題，在我國，物流產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但物流企業(yè)管理的步伐卻未能緊跟其上。

　　按照作業(yè)功能劃分，物流主要包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等基本功能。我國的物流企業(yè)基本上可以分為以下幾類(lèi)：一是從傳統儲運企業(yè)轉型而來(lái)的物流企業(yè)，如中遠、中外運、中儲運等，它們具有一定的物流業(yè)務(wù)基礎，在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、設施、企業(yè)規模方面具備優(yōu)勢;二是民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供物流集團等，它們機制靈活、管理成本較低、對市場(chǎng)的反應比較快;三是外資和中外合作合資物流企業(yè)，如TNT物流公司、和黃天百物流公司等，它們擁有海外客戶(hù)資源優(yōu)勢，有先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù);四是大型企業(yè)內部的原物流運輸部門(mén)改建成的物流服務(wù)商，如海爾物流等，它們立足于企業(yè)自身的物流網(wǎng)絡(luò )和物流設施向外擴張。

　　隨著(zhù)全球化趨勢的加強和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物流業(yè)發(fā)生了很多變化，信息化、合同化、個(gè)性化、合作化的特點(diǎn)愈益加強，隨著(zhù)電子商務(wù)的廣泛滲入，第三方物流走向自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化和柔性化�！皬母�本上說(shuō)，職業(yè)化、流程化、信息化，才能提高物流企業(yè)的運作效率，降低管理內耗，幫助物流企業(yè)加速實(shí)現管理升級和優(yōu)化�！鄙驀�康告訴記者。

　　沈國康：提速物流企業(yè)管理四點(diǎn)戰略

湖南長(cháng)沙至浙江杭州&寧波&溫州&嘉興&湖州&紹興&金華&衢州&舟山&臺州&麗水物流運輸專(zhuān)線(xiàn)貨運/整車(chē)、大件、零擔貨運專(zhuān)線(xiàn)-饒經(jīng)理：0731-84062159,13974912995

　　美國權威咨詢(xún)機構forrester預測，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人人通信的業(yè)務(wù)相比，將達到30比1的比例，僅僅是在智能電網(wǎng)和機場(chǎng)防入侵系統方面的物聯(lián)市場(chǎng)就將達到上千億元，沈國康援引咨詢(xún)報告，“物聯(lián)網(wǎng)被很多國家稱(chēng)為信息技術(shù)革命的第三次浪潮，而物流企業(yè)將是此次信息技術(shù)浪潮中的主角�！�

　　要做什么樣的準備，如何在新的浪潮中把握光明的方向，沈國康分享了他在物流行業(yè)浸淫多年總結的管理戰略。

　　第一，著(zhù)力培養核心競爭力。不同物流企業(yè)有不同核心競爭力，關(guān)鍵在于企業(yè)能否充分利用和發(fā)揮。例如，有些物流企業(yè)把成本領(lǐng)先戰略作為其核心競爭力，在這樣的戰略思想下，物流企業(yè)就需要將目標確定為較為集中的客戶(hù)需求，向客戶(hù)集中的地區提供快速優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過(guò)儲運資源和庫存政策的合理配置，使物流總成本最小化;還有一些物流企業(yè)把其優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為其核心競爭力，這些企業(yè)通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引市場(chǎng)上更多的顧客，以彌補自身資金、技術(shù)或功能等方面的缺陷，在競爭中占一席之地。

　　第二，縱橫向整合資源。通過(guò)組織和協(xié)調，把企業(yè)內部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，及企業(yè)外部既追求共同使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個(gè)系統，共同為客戶(hù)服務(wù)，進(jìn)一步整合核心競爭力。例如，物流企業(yè)的一體化戰略，物流企業(yè)整合不同業(yè)務(wù)單位的物流功能，使外部市場(chǎng)活動(dòng)內部化，提高物流企業(yè)規�；�經(jīng)營(yíng)水平，從而使物流企業(yè)和客戶(hù)以較少的投入實(shí)現更加專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)和更高的物流效率。

　　第三，應用現代信息化技術(shù)。信息化的來(lái)臨導致了物流功能的改變，物流不再僅僅傳輸工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)也在傳輸信息，各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過(guò)加工、處理，再傳播出去。對于物流企業(yè)，尤其是從事全球業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)運作過(guò)程中環(huán)節眾多、信息量大、信息動(dòng)態(tài)特性和準時(shí)性特性突出，信息化十分必要。制定網(wǎng)絡(luò )化戰略，使物流企業(yè)之間進(jìn)行橫向或縱向整合，結合集團化戰略，努力拓展經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，使物流企業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴大，使物流服務(wù)延伸到社會(huì )生活的各個(gè)方面�，F代信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化服務(wù)戰略的實(shí)施提供了技術(shù)基礎，各網(wǎng)絡(luò )結點(diǎn)之間可利用互聯(lián)網(wǎng)，利用物流系統信息平臺及先進(jìn)的通信手段，實(shí)現企業(yè)內部、企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間的信息實(shí)時(shí)交換。

　　第四，建立戰略伙伴關(guān)。未來(lái)的競爭，將不僅發(fā)生在企業(yè)之間，更多將發(fā)生在聯(lián)盟之間。合作不再局限于供應商和顧客之間，而且擴展到競爭者甚至所有企業(yè)之間。伴隨著(zhù)全球經(jīng)濟增長(cháng)，全球物流將會(huì )得到極大發(fā)展，要求物流企業(yè)的戰略制定，必須突破地域、行業(yè)的藩籬，以全球為著(zhù)眼點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，首先應該以中國為主要拓展市場(chǎng)，獲得本地競爭優(yōu)勢;再以“近”致“遠”，爭取全球競爭優(yōu)勢。

　　TMS加速物流企業(yè)優(yōu)化升級

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　　博科資訊董事長(cháng)兼總裁沈國康表示，“簡(jiǎn)化運輸流程、降低運輸成本是任何企業(yè)在供應鏈及物流管理中必須遵循的首要原則。運輸管理系統(TMS)就是一個(gè)很好的工具�！�

　　在沈國康看來(lái)，TMS不僅僅只是業(yè)務(wù)決策，更是一種信息化戰略、實(shí)施和企業(yè)支持問(wèn)題�！皬睦碚撋蟻�(lái)講，TMS在經(jīng)濟效益、技術(shù)可行以及組織管理上都具有實(shí)踐意義。物流企業(yè)必須在事件發(fā)生時(shí)就能做出快速應對，再也不能根據不正確的預測和不實(shí)的信息做出運輸決定;物流企業(yè)需要知道在任何時(shí)間發(fā)生的所有事情，甚至需要有進(jìn)行計劃直到最后一分鐘的能力�！�

　　運輸計劃和實(shí)施主要包含在企業(yè)內部的運營(yíng)中，業(yè)務(wù)和供應鏈成長(cháng)快于國內市場(chǎng)會(huì )增加貨物數量和貨運的復雜程度。對供應鏈可視化的要求隨著(zhù)供應鏈的不斷延伸而加強。然而，所有的問(wèn)題不會(huì )“一夜出現”。運輸流程的不斷復雜常常使得企業(yè)不得不在供應鏈管理上創(chuàng )新。物流管理工具的能力與貨物增長(cháng)和復雜程度是否協(xié)同，成為決定物流戰略能否成功的關(guān)鍵因素。

　　博科資訊公司的標準版運輸管理軟件TMS綜合了多家卓越的大、中、小型運輸企業(yè)的管理經(jīng)驗與思想，從運輸接單、運輸追蹤、成本管理等方面為國內物流企業(yè)定制開(kāi)發(fā)，面向從事第三方物流的運輸企業(yè)，涵蓋普貨運輸、危貨運輸、超大超高件運輸等多種運輸業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車(chē)、零擔、配送等多種運輸模式;同時(shí)在軟件使用上配有適合大中型企業(yè)的完整操作流程，以及適合小型企業(yè)的簡(jiǎn)化操作流程。

　　TMS是國內首款標準化的運輸管理軟件，也是首款已為浙江運管局、榮慶物流等幾十家著(zhù)名成功用戶(hù)驗證的運輸管理軟件。沈國康表示，博科資訊將以標準版運輸管理軟件TMS為先鋒，為所有從事第三方物流的運輸企業(yè)提供強有力的信息化支持，積極響應國家物流振興規劃，幫助第三方物流企業(yè)實(shí)現運營(yíng)效率提速、管理優(yōu)化升級。

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